Formule 1: Flexi-wing-saga keert terug nu FIA voorbereidingen treft om illegale trucs hard aan te pakken

De FIA heeft een nieuwe technische richtlijn uitgevaardigd voor de Formule 1-teams vanwege verdenkingen van trucs met flexing. Die worden gebruikt om aerodynamische voordelen te behalen.



F1-teams proberen mazen in de reglementen te vinden om flexibiliteit in voor- en achtervleugel-elementen mogelijk te maken. De FIA neemt nu opnieuw een standpunt in na concrete vermoedens dat de regels worden overtreden. De teams wisten al voor de Grand Prix van Nederland van deze nieuwe maatregelen. De race is nu begonnen om ervoor te zorgen dat de voor- en achtervleugels van hun auto’s aan de regels voldoen.

Motorsport meldt dat de FIA de technische richtlijn TD018 heeft uitgevaardigd om flexibele carrosserieën beter te kunnen reguleren. Dit naast de belastingtests die al worden uitgevoerd op de vleugels. De reden hiervoor is dat sommige teams manieren hebben gevonden om flexibele voor- en achtervleugelelementen te maken die door deze tests niet gedetecteerd kunnen worden.

De FIA heeft teams eraan herinnerd dat ze het risico lopen artikel 3.2.2 van de Technische Reglementen te overtreden als een onderdeel dat invloed heeft op de aerodynamische prestaties niet 'stevig bevestigd is en onbeweeglijk ten opzichte van het referentiekader’.

De FIA heeft haar toezicht verscherpt door naar verluidt nu van de teams te eisen dat ze de montagetekeningen en dwarsdoorsneden ter controle voorleggen om aan te tonen hoe de voor- en achtervleugelelementen zijn bevestigd aan respectievelijk de neus, de eindplaten van de achtervleugel, de pylonen en de achteraandrijvingsstructuur.

De teams hebben tot 8 september om de vereiste tekeningen in te dienen, waarna hun conforme ontwerpen gebruikt moeten worden vanaf de Grand Prix van Singapore van 15-17 september.