Deze compound Pirelli banden hebben de F1-teams tot hun beschikking in de Grand Prix van Mexico: C3, C4 en C5 mee naar Mexico

Pirelli heeft de bandenkeuze bekendgemaakt voor de Grand Prix van Mexico. Voor de race op het Autódromo Hermanos Rodríguez in Mexico-Stad neemt de bandenleverancier de drie zachtste compounds uit het assortiment mee. Daarnaast vormt het nieuwe asfalt op grote delen van het circuit een belangrijke factor tijdens het raceweekend.

De Formule 1 reist voor de tweede race van de Amerikaanse triple-header af naar Mexico-Stad. Het circuit ligt op meer dan 2.000 meter boven zeeniveau en kent daardoor bijzondere omstandigheden voor zowel de auto's als de banden. Pirelli kiest voor de C3 als harde band, de C4 als medium en de C5 als zachte band. Daarmee kiest de bandenleverancier voor een zachtere samenstelling dan vorig jaar. Toen werd de C2 als harde band ingezet, maar die keuze bleek vanuit prestatieoogpunt minder aantrekkelijk dan de zachtere alternatieven.

Een belangrijke verandering voor de editie van 2026 is het nieuwe asfalt. Grote delen van het circuit zijn opnieuw geasfalteerd, waaronder het gedeelte van bocht 16 tot en met bocht 1 en het traject van bocht 7 tot en met bocht 16. Alleen de eerste sector is grotendeels onveranderd gebleven. Nieuw asfalt biedt doorgaans meer grip en heeft een minder ruw oppervlak dan ouder asfalt. Het is echter nog afwachten hoe de nieuwe ondergrond zich daadwerkelijk gedraagt. De eerste vrije trainingen zullen daarom belangrijk zijn om de eigenschappen van het asfalt beter in kaart te brengen.

Het Autódromo Hermanos Rodríguez behoort traditioneel tot de circuits die de banden relatief weinig belasten. Door de vele langzame bochten en de beperkte zijdelingse belasting blijft de slijtage doorgaans onder controle. De grote hoogte speelt echter een belangrijke rol: door de ijlere lucht genereren de auto's minder aerodynamische neerwaartse druk. Daardoor kunnen de banden meer gaan glijden, wat de kans op graining vergroot. Dat verschijnsel kan dit jaar extra aandacht vragen door het nieuwe, gladdere asfalt. Ook is de baan tijdens de eerste sessies vaak vuil, waardoor de grip gedurende het weekend doorgaans aanzienlijk verbetert. Door de omvangrijke asfaltwerkzaamheden kan die ontwikkeling dit jaar nog sterker zijn.

De relatief lage belasting van de banden kan een eenstopstrategie aantrekkelijk maken. Toch blijft het managen van de banden belangrijk, zeker omdat de achterbanden op dit circuit het zwaarst worden belast. Het verschil tussen de mogelijke strategieën zal mogelijk eerder afhangen van het vertrouwen dat coureurs in een bepaalde compound hebben dan van de maximale levensduur van de banden. Sommige teams kunnen kiezen voor de zachtere banden om van de extra grip te profiteren, terwijl andere teams mogelijk de voorkeur geven aan de stabiliteit en consistentie van de harde band.

De zachte C5-compound kan daarbij een belangrijke rol spelen. Deze band heeft op circuits waar de banden relatief weinig worden belast goede eigenschappen laten zien. Daardoor kan de C5 niet alleen tijdens de kwalificatie, maar ook tijdens de race een interessante optie zijn. Dat biedt teams mogelijk meer strategische mogelijkheden dan in eerdere seizoenen. Ook de remprestaties verdienen aandacht. Door de grote hoogte neemt de aerodynamische efficiëntie af, waardoor het lastiger kan zijn om de auto's onder controle te houden bij de zwaarste remzones. Vooral het lange rechte stuk richting bocht 1 kan het risico op blokkerende wielen vergroten, zeker in de beginfase van het weekend wanneer de grip nog beperkt is.

Tijdens de Grand Prix van Mexico in 2025 verdeelde het veld zich over een- en tweestopstrategieën. De meeste coureurs begonnen de race op de zachte band. Slechts zes auto's startten op de mediumband en twee op de harde band. De zachte compound werd ook gebruikt door coureurs die voor twee pitstops kozen. Zij monteerden de band voor de laatste stint, mede dankzij de zeer beperkte degradatie en het uitblijven van graining. Max Verstappen is met vijf overwinningen de succesvolste coureur op het circuit in Mexico-Stad. Ook Red Bull Racing heeft er vijf keer gewonnen.

VOLG DE VRIJE TRAININGEN, KWALIFICATIE EN DE GRAND PRIX VAN MEXICO LIVE EN ACHTERAF TERUG IN RACECENTER →