Tony Kart presenteert de nieuwe Racer 401 TS en het productassortiment voor modeljaar 2027

Tony Kart presenteert de nieuwe Racer 401 TS en het productassortiment voor modeljaar 2027. Het topchassis van de OTK Kart Group is voorzien van technische oplossingen die het rijgedrag, de remprestaties en het gebruiksgemak verder verbeteren. Deze vernieuwingen zijn ook terug te vinden op de TDX S. Voor de MINI-klassen blijft de Rookie beschikbaar in de uitvoeringen EVM en EVS. Alle modellen zijn voorzien van een nieuw ontworpen stickerset.

Tony Kart presenteert zijn productassortiment voor modeljaar 2027, het resultaat van de nauwe samenwerking tussen de R&D-afdeling van OTK Kart Group en het Tony Kart Racing Team. De belangrijkste nieuwigheden zijn de Racer 401 TS, het topmodel van het merk, en de TDX S. Beide modellen beschikken over nieuwe technische oplossingen die zijn ontwikkeld voor de Direct Drive-, Shifter- en DD2-klassen. Voor de MINI-klassen blijft de Rookie beschikbaar in de uitvoeringen EVM en EVS. Alle chassis zijn bovendien voorzien van vernieuwde graphics.

Elke ontwikkeling volgt de filosofie: ‘Ontworpen, ontwikkeld en geproduceerd: 100% Made in OTK – Italië.’ Van het ontwerp tot de productie vinden alle werkzaamheden intern plaats in de Chassis Division van OTK Kart Group in Prevalle, Italië. Zorgvuldig geselecteerde materialen worden bij binnenkomst grondig gecontroleerd voordat ze met behulp van sterk geautomatiseerde productieprocessen worden verwerkt. Deze processen zijn erop gericht een hoge kwaliteitsstandaard en maximale reproduceerbaarheid te garanderen.

Racer 401 TS: een maatstaf in de kartsport
Met een geschiedenis die wordt gekenmerkt door talloze internationale overwinningen, waaronder tien wereldtitels in de kartsport, vertegenwoordigt de Racer — die voortaan de nieuwe typeaanduiding 401 TS draagt — het hoogste niveau van expertise van OTK Kart Group op het gebied van wedstrijdkarts.

In nauwe samenwerking met het Tony Kart Racing Team heeft de R&D-afdeling zich vooral gericht op de componenten. Daarbij zijn oplossingen ontwikkeld die het rijden verder vereenvoudigen en de aanpasbaarheid aan uiteenlopende circuitomstandigheden verbeteren.

Meer gevoel en een groter aanpassingsvermogen
Een van de belangrijkste vernieuwingen betreft de nieuwe fusees, die zijn ontwikkeld voor de verschillende configuraties van de Racer 401 TS.

De Direct Drive-uitvoering krijgt de HFT-fusees, terwijl de Shifter-uitvoering gebruikmaakt van de HFZ-fusees. Beide componenten zijn verder verfijnd om het gedrag van de kart intuïtiever te maken en de coureur directer feedback te geven via de voorkant van de kart. Tegelijkertijd wordt de veelzijdigheid onder verschillende circuitomstandigheden vergroot.

Maximale remprestaties
Ook het remsysteem heeft een belangrijke upgrade gekregen met de introductie van een nieuwe zwevende remschijf met een diameter van 180 mm.

Deze oplossing is ontwikkeld om de remwerking te verbeteren, consistentere prestaties op het circuit te leveren en de slijtage van de remblokken te verminderen.

De remschijf wordt toegepast in zowel het BWD-remsysteem, dat is ontworpen voor de Direct Drive-klassen, als het BWZ-systeem, dat wordt gebruikt in de Shifter-klassen. Beide systemen onderscheiden zich door hun effectieve thermische beheer. Hierdoor wordt de warmte beter afgevoerd en blijft de gemiddelde temperatuur van de remvloeistof beter onder controle.

Een nieuwe ontwikkeling voor de Shifter-uitvoeringen
De Shifter-configuratie van de Racer 401 TS introduceert een nieuwe kettingspanner, die het afstellen van de ketting en het positioneren van de motor vereenvoudigt.

Deze oplossing maakt het afstellen van de kart eenvoudiger en helpt tijdens het rijden de juiste kettingspanning te behouden.

Een beproefde technische basis
Naast de nieuwe ontwikkelingen voor 2027 behoudt de Racer 401 TS zijn vertrouwde chassisgeometrie, volledig opgebouwd uit buizen met een diameter van 30 mm, evenals de M11-kuipdelen.

Deze kuipdelen omvatten de frontspoiler en de voorbumper, die zijn ontwikkeld aan de hand van CFD-simulaties, windtunneltests en tests op het circuit. De componenten optimaliseren de aerodynamische efficiëntie en voldoen volledig aan de FIA-reglementen. Het geheel wordt aangevuld met de M10-zijbumpers.

De volledig verstelbare pedalen en de schuin geplaatste stuurwielnaaf maken het mogelijk de zit- en stuurpositie aan te passen aan coureurs van verschillende lengtes. Het HGS-stuurwiel, voorzien van een rubberen bekleding met veel grip, helpt ondertussen de benodigde inspanning tijdens het rijden te verminderen.

Een herkenbare uitstraling
Het productassortiment voor modeljaar 2027 wordt compleet gemaakt door een vernieuwd stickersetontwerp voor alle chassisvarianten.

De nieuwe graphics bouwen voort op de vormgeving van de vorige versie, terwijl de kleuren en kenmerkende elementen die de identiteit van Tony Kart bepalen behouden blijven.

TDX S: dezelfde technische basis
Naast de Racer 401 TS presenteert Tony Kart de TDX S. Dit model beschikt over een chassis dat volledig is opgebouwd uit buizen met een diameter van 32 mm en is verkrijgbaar in zowel Direct Drive- als Shifter-uitvoeringen.

De TDX S profiteert van dezelfde technische oplossingen die op de Racer 401 TS zijn geïntroduceerd. Daaronder vallen de HFT- en HFZ-fusees, de nieuwe zwevende remschijf van 180 mm en, voor de Shifter-uitvoering, de nieuwe kettingspanner.

DD2: voortbouwen op een beproefd concept
De DD2-uitvoeringen van de Racer 401 TS en de TDX S behouden hun respectievelijke chassisgeometrieën, maar nemen wel een aantal vernieuwingen over die bij de andere configuraties zijn geïntroduceerd.

Beide modellen zijn voorzien van de HFZ-fusee en de nieuwe zwevende remschijf van 180 mm, in combinatie met het BWZ-remsysteem.

Ook de afneembare uitlaatsteun blijft behouden. Deze is specifiek ontworpen voor de motoren die in deze klasse worden gebruikt.

Rookie EVM en EVS: continuïteit in de MINI-klasse
Voor de MINI-klassen blijft Tony Kart vertrouwen op de Rookie, verkrijgbaar in de uitvoeringen EVM en EVS.

De kenmerkende eigenschappen van dit model blijven behouden. Het gaat onder meer om:
• Gesmede, volledig verstelbare aluminium pedalen.
• BMT4-fusees in combinatie met stuurstangen van 235 mm.
• Magnesium naven aan de voor- en achterzijde.
• Het BSM5-remsysteem, voorzien van een zwevende remschijf van 149 mm en 4A-remblokken.

De kuipdelenset bestaat uit het M9-frontpaneel met frontspoiler en de voorbumper, gecombineerd met de M8-zijbumpers.