Rode mist in Maranello; is er een verborgen boodschap in de eenvoudige typeaanduiding SF-23?

Ferrari's zijn bekend onder een aantal verschillende typenamen sinds de Scuderia afstapte van de traditionele melding voor de capaciteit van een van de cilinders van de auto. Met andere woorden, als het een 166 was, betekende dat 12 x 166 cc = 1.992 cc. Dichtbij een 2 liter V12. Er waren natuurlijk veel beroemde V12 Ferrari's. Zoals de 225 van Lampredi en de Colombo 250. De nummers groeiden en groeiden ook, en waren meestal gekoppeld aan een letter, of twee letters, of ze hadden een ‘bijnaam’. Zoals de 375 F1, MM of LM. MM voor Mille Miglia, LM voor Le Mans. TR, of Testarossa, betekende in feite dat het een rode klepstoter had. Dus de totale cilinderinhoud en het aantal cilinders werden de norm. De auto zou verder een barchetta (voor badje), spyder of coupé worden genoemd, uit eerbied voor zijn carrosserievorm.



Vele verschillende typeaanduidingen
Er is een reden waarom een Ferrari bijvoorbeeld een ongewoon hoog aantal zou noemen. De 500 of 625's waren 2-liter 4 cilinders. Het veranderde echter allemaal eind jaren ‘50, toen Ferrari het ging definiëren door de totale cilinderinhoud en het aantal cilinders te hanteren. De 156 was een 1,5-liter V6, de 312 en 512 waren drie- en vijfliter platte V12's enzovoort. Zo bleef het meer dan twintig jaar. Maar het veranderde allemaal vanaf 1980. Na een paar seizoenen van 1.500 cc V6’s voorzien van veel turbo’s, veranderde Ferrari begin jaren '90 naar de 640-reeks en keerde vervolgens terug naar de 412 in het 3,5-liter F1-tijdperk. Sindsdien hebben we van alles gezien. Van het onstuimige F1-2000 en F-2001 tot F2005-tijdperk, terug naar 248 F1 in 1996. Het F- en jaartal keerde terug bij de F2007, F2008 en F2012, doorspekt met een heleboel vreemde aanduidingen ertussen. Er ging ook wel eens iets anders dan gedacht. De 150 Italia uit 2011 was een aangepaste typeaanduiding van de F-150, omdat Ford had geklaagd dat dit de bestverkochte truck ter wereld is!



Voor de achtste keer SF
Met SF-23 keert het team terug naar de titel die bijna het hele hybridetijdperk van de Formule 1 kenmerkte. De afkorting SF – wat staat voor Scuderia Ferrari – debuteerde op de 2015 SF15-T en werd pas vorig jaar afgeschaft, met de F1- 75. Het cijfer geeft duidelijk het kalenderjaar aan waarin de auto gaat deelnemen. Het is de achtste eenzitter met de afkorting SF in zijn naam, voor de vierde keer gevolgd door het racejaar. De jaren sinds de oprichting van het bedrijf werden twee keer gevierd (met de SF70H, SF71H van 2017 en 2018), één keer die van de oprichting van de Scuderia (met de SF90 van 2019) en één keer, in 2020. de mijlpaal van duizend gehouden Grands Prix (SF1000).

‘Things-to-come’
Eigenlijk hebben ze alle mogelijkheden nu wel benut. Daarom wordt de auto van dit jaar de SF-23. Een simpele afkorting voor Scuderia Ferrari–2023. Of is deze bescheiden typeaanduiding een voorbode van ‘things-to-come’. Het blijft allemaal in nevelen gehuld. Ferrari doet momenteel geen grote uitspraken of beloften. Het is gewoon aan de gang, aan het werk. De zaken rustig verbouwen onder auspiciën van nieuwe baas Fred Vasseur. Dus is er een verborgen boodschap in het eenvoudige SF-23? Het is net als een olifant: kleine mond, grote oren, langzaam, langzaamaan die aap vangen met de eenvoudige SF-23. Kortom, is Ferrari de ‘Dark Horse’ in plaats van ‘The prancing horse’ voor 2023? Na Valentijnsdag weten we meer… Che vediamo (laten we eens kijken)!

Ben jij al abonnee van ons RaceXpress Youtube-kanaal? En wil je nog meer genieten van heerlijke raceactie van de Formula 1 of auto- en motorsport of karting? Abonneer je dan ook op ons RaceXpress YouTube-kanaal!