Na Force India ook Renault in tijdgebrek: 'Introductie Halo komt op verkeerd moment'

SPA-FRANCORCHAMPS - Technische directeur van Renault Nick Chester zegt dat de timing van de FIA voor het invoeren van de Halo-cockpitbeschermer voor 2018, enigszins pijnlijk is. De meeste teams zijn in de laatste fase van de ontwikkeling van het chassis voor de auto van volgend jaar. Na de Britse Grand Prix kondigde het bestuursorgaan van Formule 1 aan dat de volop bekritiseerde bescherming volgend seizoen zal worden gebruikt.

De Halo zal een standaard onderdeel zijn, maar teams mogen 'fairings' toevoegen om aerodynamische stroomlijning te ondersteunen. Het besluit om de Halo te introduceren, zorgde voor veel kritiek; fans maken zich zorgen hoe het eruit ziet. Chester is meer bezorgd over het algehele ontwerp van de nieuwe auto's en de tijd die ze over hebben om het veiligheidsapparaat te integreren.

"Het heeft heel veel invloed op het chassis," zei Chester. "Het is ietwat pijnlijk omdat we net in het proces zaten om het nieuwe chassis af te ronden. De belastingen van de Halo op het chassis zijn vrij groot, het beïnvloedt alle constructies in het chassis. Buiten het chassis zal het niet veel effect hebben op de prestaties van de auto. Het gaat gewoon om het eigenlijke ontwerp van het chassis om de belasting aan te kunnen."