Oreca voelt zich oneerlijk gestraft met 'Joker'-updates: "Als enige fabrikant niet toegestaan worden om te ontwikkelen"

Oreca voelt zich ‘oneerlijk’ gestraft met de ‘joker’-updates van de ACO, die toegewezen zijn aan de LMP2-bolides van Ligier, Dallara en Riley. Het Franse bedrijf trekt de legaliteit van de toepassing van deze updates op basis van de reglementen in twijfel. De organisatie, van onder andere de FIA World Endurance Championship en de 24 uur van Le Mans, maakte in het weekend van de 6 uur van Fuji bekend dat drie van de vier teams een evolutie update mogen toepassen. Daardoor is de Oreca 07 Gibson de enige auto die geen updates krijgt in 2018.
“Als enige fabrikant niet toegestaan worden om haar auto te ontwikkelen, vindt Oreca zichzelf nu oneerlijk gestraft. Samen met de teams die hun vertrouwen in ons gesteld hebben en succesvol de Oreca 07 hebben ingezet”, laat het Franse bedrijf in een statement blijken. “Al vroeg in het project hebben alle LMP2-spelers ingestemd met het idee van een open competitie tussen vier chassisfabrikanten die dezelfde regels delen, ook met een gelijke motor. Minder dan een jaar geleden gingen we richting een balance-of-performance-systeem, wat niets van doen heeft met het oorspronkelijke idee. In eerste instantie waren prestatie evoluties mogelijk en duidelijk bedoelt om zeker te stellen dat geen fabrikanten aan de kant zouden komen te staan door moeilijkheden. Slechts een van ons zit op dit moment in die situatie.”
Daarbij benadrukte het Franse bedrijf Oreca ook, dat het besluit een impact heeft op het IMSA SportsCar Championship. Daar rijden de LMP2-bolides tegen de Dpi-bolides. “Er werd alleen naar de European Le Mans Series-races gekeken, met vier ronden is er gestart, daarna vijf. Voor wat betreft de IMSA-races, die hebben ze niet meegenomen, waarvan wij denken dat dat spijtig is”, aldus het statement.
Hughes De Chaunac trekt de beslissing van de ACO en FIA in twijfel, omdat deze niet zijn gebaseerd op de tekortkomingen in de prestaties van Ligier en Dallara. Beide bolides hebben namelijk geen volledig kampioenschap in het FIA WEC gereden.
“Als enige fabrikant niet toegestaan worden om haar auto te ontwikkelen, vindt Oreca zichzelf nu oneerlijk gestraft. Samen met de teams die hun vertrouwen in ons gesteld hebben en succesvol de Oreca 07 hebben ingezet”, laat het Franse bedrijf in een statement blijken. “Al vroeg in het project hebben alle LMP2-spelers ingestemd met het idee van een open competitie tussen vier chassisfabrikanten die dezelfde regels delen, ook met een gelijke motor. Minder dan een jaar geleden gingen we richting een balance-of-performance-systeem, wat niets van doen heeft met het oorspronkelijke idee. In eerste instantie waren prestatie evoluties mogelijk en duidelijk bedoelt om zeker te stellen dat geen fabrikanten aan de kant zouden komen te staan door moeilijkheden. Slechts een van ons zit op dit moment in die situatie.”
Daarbij benadrukte het Franse bedrijf Oreca ook, dat het besluit een impact heeft op het IMSA SportsCar Championship. Daar rijden de LMP2-bolides tegen de Dpi-bolides. “Er werd alleen naar de European Le Mans Series-races gekeken, met vier ronden is er gestart, daarna vijf. Voor wat betreft de IMSA-races, die hebben ze niet meegenomen, waarvan wij denken dat dat spijtig is”, aldus het statement.
Zandvoort-weekend
Elke ochtend het raceweekend in je mail
Vrijdag, zaterdag en zondag de uitslagen, de tijden en het nieuws van Zandvoort. En verder elke maandag en donderdag.
Gratis, en je kunt je met één klik weer afmelden.
W
Wim Boekel
Redactie RaceXpress
Reacties (0)
Wees de eerste die reageert.
Meer uit Autosport

FOTO'S: Ford toont nieuwe LMDh! Eerste kilometers in camouflage op Paul Ricard

Koenigsegg blaast vergeten GT1-droom nieuw leven in met CCGT1, hypercar voor straat én circuits wereldwijd

Annulering races in Qatar en Bahrein: FIA bevestigt Barcelona en Monza voor de laatste twee races!

Ford Racing's WEC Hypercar-motor komt tot leven, baandebuut volgende maand gepland
Meer nieuws
15-07



