SPECIAL - Mis uw kans niet om deze iconische en zeldzame Lancia's te zien tijdens de Passione Engadina

2023 wordt het jaar waarin Lancia nog groter wordt dan voorheen, met een beetje hulp van één van de beste auto-evenementen van St. Moritz, Passione Engadina. We gluurden achter het gordijn om u enkele opvallende automobielen te tonen die deze zomer de bergen in gaan. Vraag het aan elke autoliefhebber en de kans is groot dat ze een verhaal te vertellen hebben over één of twee Lancia's. Voor degenen die ze hebben meegemaakt, zullen ze waarschijnlijk praten over de eigenzinnigheid, de betrouwbaarheid en natuurlijk de glimlach die vaak alleen voor de auto zelf is gereserveerd. Of het nu een vooroorlogse Lambda, een Aurelia uit het midden van de eeuw of een modder minnende O37 is, fans van Lancia zijn zo gepassioneerd als maar kan, en het voelt alleen maar goed dat ze de tijd krijgen om het te vieren.



Voor het twaalfde jaar...
Passione Engadina keert voor het twaalfde jaar terug naar de zonovergoten bergen van St. Moritz en brengt daarmee de liefde voor Lancia naar een geheel nieuw niveau. In hun gecureerde 'Pavilion Lancia'-gebied, dat twee weken voorafgaand aan het hoofdevenement dat op 25 augustus begint, open zal zijn voor het publiek, krijgen enthousiastelingen de kans om te genieten van het erfgoed van één van de meest invloedrijke autofabrikanten van Italië. Het paviljoen Lancia zal officieel zijn deuren openen van 12 tot 27 augustus, van 10u tot 18u, en is gratis toegankelijk. Als je gewoon te geïntrigeerd bent door wat er achter de gordijnen van het paviljoen op de loer ligt, dan heb je geluk. RaceXpress laat een aantal van de allerbeste Lancia’s zien, die tijdens het evenement zullen worden tentoongesteld. Laten we beginnen!



Lancia Flaminia Marica uit 1969
We beginnen ons Lancia-festijn met misschien wel één van de meest stijlvolle Flaminia's die er bestaan. Gemaakt op basis van het laatst overgebleven Lancia Flaminia GT-chassis zonder carrosserie, besloot de iconische ontwerper Carrozzeria Ghia uit Turijn dat de tijd rijp was om iets speciaals te maken als afscheid, voorafgaand aan de Autosalon van Turijn in 1969. Deze elegante en opvallend moderne coupé met een lange carrosserie, ontworpen door Tom Tjaarda, werd gecreëerd in de periode dat Ghia eigendom was van Alejandro De Tomaso, en het is duidelijk de richting waarin het Italiaanse auto-ontwerp aan het begin van een nieuw decennium ging. Deze eenmalige Flaminia werd een soort ontwerpproefkonijn voor andere Italiaanse merken, met name van auto's als de De Tomaso Longchamp uit 1973 en de Maserati Kyalami uit 1976. Auto's die jaren na de Marica zijn gebouwd en laten zien hoe vooruitstrevend het ontwerp werkelijk was. Van alle machines met Martini-stickers die waarschijnlijk het terrein van Passione Engadina 2023 zullen domineren, zijn we een beetje verliefd op deze ingetogen coupé!



Lancia Beta Montecarlo en LC1 & LC2 uit de jaren '80
Ze zeggen dat drie een onevenwichtigheid is, maar het is meer een symfonie van turbo- en versnellingsbakgejank wanneer deze drie Martini-monsters aan komen rijden. Gebouwd tijdens misschien wel het beste decennium van Lancia in de autosport, wonnen deze racers niet alleen van hun tegenstanders, ze domineerden ze zelfs. De Beta Montecarlo Turbo, gebouwd na een beslissing van de Fiat Group om het merk Lancia uit het World Rally Championship te verwijderen om niet te concurreren met de Fiat 131 Abarth, was klaar om de racewereld op asfalt in plaats van op onverharde wegen aan te gaan.

In 1979 maakte de Beta zijn racedebuut tijdens de 6 Hours of Silverstone met enkele van de grootste namen uit de racerij aan het roer, waaronder Riccardo Patrese en Walter Röhrl. Het zou niet alleen het Wereldkampioenschap in de klasse "onder de 2 liter" winnen, maar ook de overall titel, waarmee het de dominantie van Porsche, die sinds 1976 had geduurd, doorbrak.

Na jaren van glorie introduceerde Lancia Corse een nieuwe, op het uithoudingsvermogen gerichte racer aangedreven door een 1.425,8 cc 4-cilindermotor, goed voor meer dan 430 pk en een gewicht van slechts 640 kg. Deze raket op wielen veroverde ook zijn glorie op het circuit en claimde onderweg meerdere podia in enkele van 's werelds meest slopende races. In het paviljoen zal de LC1 plaatsnemen naast zijn nog gekkere broer, de LC2, die verder ging waar de Beta Montecarlo was begonnen in de wereld van de enduranceraces.



Lancia Aurelia Vignale uit 1952
Deze coupé uit begin jaren 50 is waarschijnlijk één van de zeldzaamste modellen die tijdens Passione Engadina 2023 te zien zijn, en wordt beschouwd als één van de meest elegante auto's ooit gemaakt. Oorspronkelijk gebaseerd op de B52, waarvan iets minder dan honderd exemplaren opnieuw zijn ontworpen door enkele van de belangrijkste Italiaanse carrosseriebouwers van die tijd. Van die aantallen werden slechts elf exemplaren gemaakt door Carrozzeria Vignale uit Turijn, en hiervan waren er slechts vier met een Coupé-carrosserie zoals dit elegante groene exemplaar, die allemaal verschillende ontwerpen hadden van Maestro Giovanni Michelotti.



Miki Biasions Lancia Delta Integrale
Een auto die absoluut geen introductie behoeft, bestuurd door één van de meest onverschrokken en beheerste coureurs uit de hoogtijdagen van de rallysport: Miki Biasion. De Delta Integrale herschreef de regels voor de all-terrain autosport, waardoor bestuurders zich volledig één konden voelen met de hatchback, die werd aangedreven door de viercilindermotor met dubbele bovenliggende nokkenas van Lancia Beta-origine. Deze pittige motor, gecombineerd met een krachtige Garrett-turbocompressor, zorgde ervoor dat hij niet alleen snel was, maar ook met extreem veel koppel door de krappere delen van de rallyetappe reed.

Miki Biasion is één van die dappere mannen die de vuurspuwende beesten van de jaren ‘80 temde, en hij heeft zeventien World Rally Championship-overwinningen op zijn naam staan, allemaal op één na behaald tijdens het besturen van een variant van een Lancia Delta. Zijn leven is omringd door het merk Lancia en het zien van één van zijn eerdere rallyauto's is een traktatie voor de bezoekers van Passione Engadina.



Lancia O37 EVO1 Groep B uit 1982
Het is bijna onmogelijk om over Lancia te praten zonder hun dominantie in het Groep B-tijdperk van de rallysport te noemen. Het begon allemaal in 1982, toen de FIA voorafgaand aan het WRC-seizoen specifieke reglementen opstelde en ervoor zorgde dat merken met een nieuwe auto moesten komen om te kunnen concurreren.

De enorme hoeveelheid namen en persoonlijkheden die betrokken waren bij de ontwikkeling van de O37 in de jaren tachtig is ongelooflijk, van hoofdingenieur Sergio Limone tot Abarth, Dallara en natuurlijk Pininfarina. Het resultaat was een raket op vier wielen met een middenmotor die met gemak bijna elk terrein verslond, waardoor het een geduchte concurrent werd van bijvoorbeeld Audi, Ford en Peugeot.

Het exemplaar dat in het paviljoen van Passione Engadina wordt tentoongesteld, is één van de meest gedecoreerde O37's die er bestaat, die twee World Rallies heeft gewonnen, naar de overwinning gereden door zowel Walter Röhrl als Markku Alén. Het is één van de slechts vijf Lancia O37's die een World Rally hebben gewonnen, hij is zeldzaam, maar de manier waarop deze auto won, evenals de coureurs die dapper achter het stuur kropen, maken dit echt een spektakel om te aanschouwen!

Passione Engadina 2023 wordt een echt opmerkelijk evenement, ter ere van één van de meest geliefde merken van Italië en de iconen van de autosport en design die het hebben gemaakt. Dat alles speelt zich af in de droomachtige omgeving van St. Moritz. Hoewel alle plaatsen nu uitverkocht zijn voor deelnemers, zal RaceXpress u nog veel meer updates brengen naarmate we dichter bij 25-27 augustus komen, met enkele gelegenheden om onderweg deel te nemen aan de Lancia-feesten. Geniet met ons mee van de Passione Engadina!



Foto's: LC1, LC2, Beta Montecarlo: Wolfango, Milano Monza 2021

Ben jij al abonnee van ons RaceXpress Youtube-kanaal? En wil je nog meer genieten van heerlijke raceactie van de Formula 1 of auto- en motorsport of karting? Abonneer je dan ook op ons RaceXpress YouTube-kanaal!