Red Bull kondigt onheilspellend goede RB20 aan en pakt 'zwakke punten' van RB19 aan

Red Bull pakt de 'aanzienlijke beperkingen' van de dominante RB19 aan en een aantal duidelijke doelen is al bereikt. Met winst in 21 van de 22 Grands Prix van 2023 werd de Red Bull RB19 de meest dominante auto ooit in de Formule 1. Het overwinningspercentage overtrof dat van de MP4/4 van McLaren uit 1988, die dat seizoen slechts één race van de 16 races verloor.

Maar in de ogen van Red Bull is er nog genoeg ruimte voor verbetering om een snellere opvolger te maken. Volgens het laatste statusrapport is dat misschien wel gelukt. Hoewel het niet zo lijkt op basis van zijn winstratio, was de RB19 in bepaalde racescenario's veel minder comfortabel dan Red Bull had gewild. Het was in één van deze scenario's dat de RB19 niet competitief genoeg was in Singapore. Het is een belangrijke zwakte die het team uit Milton Keynes wil aanpakken voor de RB20.

"We waren ons ervan bewust dat de RB19 aanzienlijke beperkingen had", zei Ben Waterhouse, hoofd prestatie-engineering bij Red Bull, in een interview met Racecar Engineering. Als we terugkijken naar Singapore, waren er zeker zwakke punten. Er zijn gebieden die we willen verbeteren, of het nu gaat om prestaties bij hoge snelheden of bij lage snelheden. Tegelijkertijd had de auto duidelijke sterke punten, waarop we willen voortbouwen terwijl we tegelijkertijd de zwakke punten proberen aan te pakken."

De RB19 deed het goed op het gebied van aerodynamische efficiëntie, met een hoge belasting en een lage luchtweerstand. Daardoor was hij vooral sterk op circuits als Spa-Francorchamps, Silverstone en Suzuka, die Red Bull allemaal met gemak won. Maar bochtigere circuits zoals Monaco en Singapore legden de zwakke punten van de RB19 bloot. Verstappen won in Monaco, maar in Singapore kreeg het monster uit Milton Keynes uiteindelijk de genadeklap omdat het team er niet in slaagde om op de racedag in de top drie te eindigen.