OPMERKELIJK.... Porsche had wel degelijk interesse in de Formule 1: "Concrete orders om zes-cilinder motor..."
Lange tijd ging het gerucht dat Porsche terug naar de Formule 1 wilde. Concreet werd dit echter nooit toen het Duitse merk uit de LMP1 van het FIA World Endurance Championship vertrok. Daarentegen stapte het bedrijf uit Weissach in de Fomule E. Motorsportdirecteur Frits Enzinger geeft nu toe dat er wel degelijk interesse was om in 2021 naar de hoogste klasse van de autosport te komen.
“In 2017 kwamen er signalen uit de Formule 1 dat de regels veranderd gingen worden en dat het energie terugwinnen van de uitlaatgassen niet langer noodzakelijk was”, zegt het hoofd van Porsche Motorsport, Fritz Enzinger tegen het Engelse Autosport. “Vanaf 2017 was Porsche een lid van de FIA Fabrikanten Commissie en was betrokken bij de gesprekken over de toekomstige aandrijvingsstrategie in de Formule 1 vanaf 2017 in bijeenkomsten.”
“Aan een kant namen we deel in deze werkgroepen. Aan de andere kant ontwikkelden de jongens parallel een zes-cilinder voor het WEC. Natuurlijk dachten we dat het ging veranderen als de motor gebruikt ging worden in de Formule 1. Zoiets kan op twee manieren gedaan worden.”
Met de gesprekken over het verwijden van de MGU-H in 2021, zegt Enzinger dat ontwikkeling een interessant concept was voor een super sportwagen. “Aan het einde van 2017 ontvingen we concrete orders van ons moederbedrijf om een hoog efficiënte zes-cilinder motor verder te ontwikkelen, ondanks het terugtrekken uit de LMP1”, vervolgt de Duitser. “Niet alleen op papier, maar eigenlijk als hardware en met het idee dat deze motor in 2019 getest moest gaan worden. Dat was de opdracht van de directie aan ons.”
“In 2017 kwamen er signalen uit de Formule 1 dat de regels veranderd gingen worden en dat het energie terugwinnen van de uitlaatgassen niet langer noodzakelijk was”, zegt het hoofd van Porsche Motorsport, Fritz Enzinger tegen het Engelse Autosport. “Vanaf 2017 was Porsche een lid van de FIA Fabrikanten Commissie en was betrokken bij de gesprekken over de toekomstige aandrijvingsstrategie in de Formule 1 vanaf 2017 in bijeenkomsten.”
“Aan een kant namen we deel in deze werkgroepen. Aan de andere kant ontwikkelden de jongens parallel een zes-cilinder voor het WEC. Natuurlijk dachten we dat het ging veranderen als de motor gebruikt ging worden in de Formule 1. Zoiets kan op twee manieren gedaan worden.”
Met de gesprekken over het verwijden van de MGU-H in 2021, zegt Enzinger dat ontwikkeling een interessant concept was voor een super sportwagen. “Aan het einde van 2017 ontvingen we concrete orders van ons moederbedrijf om een hoog efficiënte zes-cilinder motor verder te ontwikkelen, ondanks het terugtrekken uit de LMP1”, vervolgt de Duitser. “Niet alleen op papier, maar eigenlijk als hardware en met het idee dat deze motor in 2019 getest moest gaan worden. Dat was de opdracht van de directie aan ons.”
Zandvoort-weekend
Elke ochtend het raceweekend in je mail
Vrijdag, zaterdag en zondag de uitslagen, de tijden en het nieuws van Zandvoort. En verder elke maandag en donderdag.
Gratis, en je kunt je met één klik weer afmelden.
W
Wim Boekel
Redactie RaceXpress
Reacties (0)
Wees de eerste die reageert.
Meer uit F1

Silly Season F1: ‘Carlos Sainz beweegt pas als Max Verstappen Red Bull verlaat”

George Russel blikt terug op bijzonder moment waarbij Verstappen hem dwarszat: 'Totaal onverwacht'

Isack Hadjar brengt viral moment terug in speciale helm voor laatste Dutch GP + FOTO'S

Stefano Domenicali noemt overlegtijd cruciaal voor volgende reglement in de Formule 1
Meer nieuws
17-08
