'Angstfactor ontbreekt in F1'; Carlos Sainz wil grindbakken terug
SPA - Carlos Sainz is van mening dat de Formule 1 de 'angstfactor' ontbeert. Daarom riep hij dit weekeinde in Spa op tot de terugkeer van grind en run off-stukken.
Ondanks dat hij erkent dat veiligheid altijd de eerste zorg van de F1 moet zijn, betreurde de McLaren-coureur de stukken asfalt die de afgelopen twee decennia in de plaats zijn gekomen van grind en gras.
“Het gevoel van risico en het belonen van risico is niet goed genoeg op deze moderne circuits”, zei hij. “Ook al is veiligheid het belangrijkste, dan nog denk ik dat er een compromis te vinden is voor wat betreft run-off gedeeltes van asfalt. Hoewel de combinatie van sector twee en Eau Rouge fantastisch is, denk ik dat er nog steeds werk aan de winkel is dat ervoor zorgt dat wijd gaan wordt bestraft. Want als je daar asfalt hebt, ben je niet bang om te veel te pushen - bocht 10, de exit van bocht 13."
Hoewel Sainz wellicht graag terugkeert naar de meer ouderwetse veiligheidsmaatregelen op het circuit, zijn er legitieme redenen voor het gebruik van run-off-gedeeltes van asfalt in de moderne F1. Met grind kan een auto zich gemakkelijk ingraven en gaan tollen, waardoor een relatief klein incident verandert in een veel groter incident. Aan de andere kant heeft een grindbak de mogelijkheid om een auto te 'vangen' en een coureur te bestraffen voor het verlaten van de baan.
Er zijn ook voor- en nadelen aan het gebruik van gras, met als primair negatief punt de eigenschappen van gras in natte omstandigheden, aangezien het oppervlak dan geen grip biedt. Het is dan niet in staat om een auto af te remmen. Een harde knal tegen een muur of barrière is dan mogelijk.
Ondanks dat hij erkent dat veiligheid altijd de eerste zorg van de F1 moet zijn, betreurde de McLaren-coureur de stukken asfalt die de afgelopen twee decennia in de plaats zijn gekomen van grind en gras.
“Het gevoel van risico en het belonen van risico is niet goed genoeg op deze moderne circuits”, zei hij. “Ook al is veiligheid het belangrijkste, dan nog denk ik dat er een compromis te vinden is voor wat betreft run-off gedeeltes van asfalt. Hoewel de combinatie van sector twee en Eau Rouge fantastisch is, denk ik dat er nog steeds werk aan de winkel is dat ervoor zorgt dat wijd gaan wordt bestraft. Want als je daar asfalt hebt, ben je niet bang om te veel te pushen - bocht 10, de exit van bocht 13."
Hoewel Sainz wellicht graag terugkeert naar de meer ouderwetse veiligheidsmaatregelen op het circuit, zijn er legitieme redenen voor het gebruik van run-off-gedeeltes van asfalt in de moderne F1. Met grind kan een auto zich gemakkelijk ingraven en gaan tollen, waardoor een relatief klein incident verandert in een veel groter incident. Aan de andere kant heeft een grindbak de mogelijkheid om een auto te 'vangen' en een coureur te bestraffen voor het verlaten van de baan.
Er zijn ook voor- en nadelen aan het gebruik van gras, met als primair negatief punt de eigenschappen van gras in natte omstandigheden, aangezien het oppervlak dan geen grip biedt. Het is dan niet in staat om een auto af te remmen. Een harde knal tegen een muur of barrière is dan mogelijk.
Nieuwsbrief
Het racenieuws in je mail
Twee keer per week het belangrijkste autosportnieuws – en elke ochtend tijdens een raceweekend.
Gratis, en je kunt je met één klik weer afmelden.
B
Bas Kaligis
Redacción RaceXpress
Comentarios (0)
Wees de eerste die reageert.
Más de F1

Lewis Hamilton verdedigt zijn ground effect-jaren met opmerkelijke bewering

Lando Norris oneens met kritiek Max Verstappen: “Genoeg plekken waar je tijd kunt pakken”

Honda onthult eerste reactie van Aston Martin op F1-problemen

Directeur circuit Zandvoort verklaart einde Dutch Grand Prix: 'We hebben te maken met een houdbaarheidsdatum'
Más noticias
18-08
