Waar vinden de wijzigingen aan de RB16 plaats bij Max Verstappen? "Er zit namelijk wat verschil tussen mij en Alex"

Na de laatste testdag op het Circuito de Barcelona - Catalunya kan de focus voor Max Verstappen op de voorbereidingen van de openings Grand Prix in Australië. De zes dagen testen hebben het Aston Martin Red Bull Racing van Max Verstappen flink wat informatie opgeleverd de nieuwe F1-auto's. De engineers van Red Bull gaan zich verdiepen in de opgedane data, terwijl Verstappen zijn vizier richt op de seizoensopener in Australië.


Max kreeg op Verstappen.nl wat vragen op zich afgevuurd. Hoe was het om deze week steeds halve dagen in de auto te zitten, in vergelijking met de hele dagen zoals in vorige jaren?
“Ik vond dat wel goed. Als je op sommige dagen 160 of 170 ronden gaat rijden, is dat eigenlijk gewoon te veel, en dat merk je ook. Ik denk dat honderd rondjes eigenlijk wel genoeg is op één dag. Het is dan ook goed om het onderling op te splitsen, zodat de auto wel nog altijd meer dan 150 ronden rijdt.”

Wat komt er eigenlijk allemaal bij kijken als de coureurs van wacht wisselen op een testdag?
“De meeste wijzigingen vinden plaats bij de pedalen en het stoeltje. Aan de setup veranderen ze meestal ook nog een aantal dingen, omdat niet iedereen hetzelfde rijdt. Tussen mij en Alex zit namelijk wat verschil. De monteurs hebben daarvoor hun schema, waardoor ze precies weten wat ze moeten aanpassen.”

Waar zit hem dat verschil precies in?
“Dat ligt er een beetje aan. Soms is het een aanpassing aan de voorkant, de andere keer aan de achterkant. Of wat meer onderstuur, en de andere keer juist overstuur. Dat is ook afhankelijk van het circuit.”