Robert Doornbos stelt kwaliteit Red Bull Racing chassis ter discussie: "Elke keer als hij gas geeft... dan..."

Red Bull Racing had een niet al te goed weekend in Hongarije, wat de tweede positie van Max Verstappen enigszins verhulde. Het gat naar Mercedes was erg groot en op een circuit waarop de auto normaal gesproken snel zou moeten zijn, had het team nu vrij veel moeite om het juiste tempo te vinden. Dat roept de vraag op of het chassis van de RB16 wel zo goed is, zegt Robert Doornbos in zijn column voor Ziggo Sport.



"In het verleden hadden ze altijd derden die ze als excuus konden aanvoeren, zoals een Renault-motor die niet zo goed presteerde of misschien een Honda-motor die niet snel genoeg was. Maar ik denk niet dat er veel mis is met de Honda-motor. De focus ligt op het chassis en de focus ligt op Adrian Newey."

Normaal gesproken was het chassis altijd tip top in orde, maar nu rijzen er wat vragen over. Dat kon je al zien op de vrijdag, toen het woord 'balans' nogal eens opkwam. "Er waren veel klachten dat de auto onbestuurbaar was en dat was te zien aan de rondetijden en in de regen was hij zelfs helemaal niet te besturen. Het leek wel een driftwagen."

Doornbos stelt ook dat Red Bull Racing het enige team is dat niet in staat is geweest om zich te verbeteren ten opzichte van 2019 waar Mercedes juist een seconde sneller is. Dit werd weerspiegeld in de kwalificatie van Verstappen, die niet verder kwam dan de zevende positie. Dit was vooral te wijten aan het vele corrigeren van de auto.

"Dat heeft te maken met handlingproblemen, balansproblemen. Vooral bij bocht twaalf, dertien, veertien. Elke keer dat hij gas geeft, moet hij corrigeren. De auto loopt niet meer zoals hij gewend is. Elke keer dat hij gas geeft heeft hij niet meer het vertrouwen dat de balans, de downforce aanwezig is en dat hij echt kan vertrouwen op de aerodynamica, zodat hij in zo'n snelle ronde alleen nog maar tijd nodig heeft om te corrigeren. Dat is wat we in zijn ronde zagen."

Uiteindelijk finishte Verstappen als tweede en had Lewis Hamilton een gat van 25 seconden, wat hem een vrije pitstop opleverde. Een gat dat te groot is om echt concurrerend te zijn, zoals Doornbos liet doorschemeren.