Red Bull en Ferrari bespreken zorgen over flexi-vleugel in aanloop naar raceverbod in Singapore

SINGAPORE - Christian Horner heeft de door de FIA opgelegde beperking van flexibele vleugels in de hoogste klasse van de autosport een zorg genoemd voor Red Bull, maar hoopt dat de 'rubberen neuskisten' van de rivalen tot het verleden zullen behoren in Singapore.



Flexibele vleugels zijn al jaren een uitdaging voor de FIA omdat de F1-teams op zoek zijn naar een betere performance door trucjes toe te passen waarmee ze testen van de FIA kunnen omzeilen.



Artikel 3.2.2 van het Technische Reglement verbiedt echter flexibele vleugels, want daarin staat dat 'alle aerodynamische onderdelen of carrosserieën die van invloed zijn op de aerodynamische prestaties van de auto, stevig moeten zijn bevestigd en onbeweeglijk moeten zijn ten opzichte van hun referentiekader'.

Daarom heeft de FIA een nieuwe Technische Richtlijn, TD018, naar de teams gestuurd om ze te laten weten dat vanaf de Grand Prix van Singapore trucs met flexibele vleugels strenger zullen worden gecontroleerd en bestraft.

De FIA legde uit aan The Race: "Er is een concept-TD over de flexibiliteit van de carrosserie opgesteld naar aanleiding van observaties bij verschillende auto's. Dit zorgt ervoor dat de FIA en de teams allemaal dezelfde interpretatie hebben van de reglementen."

Dat betekent dat de Grand Prix van Italië, die gewonnen werd door Max Verstappen, de laatste keer was dat teams die de grenzen testten, hun huidige ontwerpen konden gebruiken. Red Bull-teambaas Horner is niet bang dat zijn team in overtreding zal zijn met de nieuwe TD. "Het is niet iets dat ons beïnvloedt", benadrukte hij tegenover de media. "We hebben een paar rubberachtige neuskisten gezien, zullen we maar zeggen, dus we zullen zien hoe die worden aangepakt in Singapore."

Ferrari-teambaas Fred Vasseur lijkt zich ook geen zorgen te maken over de nieuwe TD en zegt dat een technische richtlijn alleen maar een regel verduidelijkt waar de teams zich al aan moeten houden.

Hij gaf echter wel toe dat het reglement misschien niet helemaal duidelijk was voor iedereen. "Per definitie is een TD een verduidelijking van het reglement", zei de Fransman. "Het betekent dat er al een reglement was. We moeten de FIA vertrouwen dat als het van mening zijn dat het een TD moet doen, het reglement waarschijnlijk niet duidelijk genoeg was. We vertrouwen de FIA dat te doen."

Dat gevoel werd herhaald door McLaren-teambaas Andrea Stella: "De FIA heeft veel informatie. Het kan dingen zien die andere teams niet kunnen zien. Ze zijn erg competent. We vertrouwen dus honderd procent op hun oordeel en hun aanpak. Als de FIA het tijd vond om een Technische Richtlijn uit te brengen, dan betekent dat dat daar een reden voor is."

"We maken ons daar niet veel zorgen over. De FIA vond dat het blijkbaar nodig. Dat betekent dat er iets is om tegen op te treden. Voor ons is dat goed nieuws."