Jim Glickenhaus over zijn project 007: "We dromen van het racen en winnen in Le Mans met een Amerikaanse hypercar"

"We dromen van het racen in Le Mans met een auto gemaakt in de Verenigde Staten. Het laatste Amerikaanse succes dateert van 1967, toen Henry Ford de laatste Amerikaanse 'First Overall' in de Franse endurance-klassieker behaalde. Wij waren de eerste en tot dusver enige fabrikant, die zich in de zomer van 2018 toelegde op het WEC 2020/21-seizoen en zich richtte op de nieuwe Hypercar-topklasse. Sinds de WEC-regels voor de Hypercars zijn afgerond op 5 december 2018, werken we met veel passie aan ons project. We nemen acht seizoenen mee aan ervaring in de enduranceraces, meer dan 50.000 afgelegde endurance-kilometers en terabytes aan data, als basis voor het ontwerpen en engineeren van onze Glickenhaus 007 Le Mans Hypercar.


Glickenhaus 007 Hypercar

Voortgang
Jim Glickenhaus meldde in een persbericht dat sinds de nieuwe regels zijn voltooid:
- ze de eerste werkfase voltooid hebben betreffende het budget en de tijdlijn en ze bovendien een gedetailleerde studie van de regels hebben gemaakt;
- ze meer dan 3.500 uur aan engineering van het 007-chassis hebben voltooid;
- ze meer dan 7.000 uur aan de engineering hebben besteed van de 007;
- er is beslist dat Glickenhaus blijft werken met Luca Ciancetti van Podium Technology, hetzelfde team waarmee ze hebben gewerkt sinds ze een hybride KERS-systeem voor de Glickenhaus P4/5 hebben ontwikkeld.

Financiering en ontwikkeling
"Sinds 2011 hebben we ons eigen hybride LMP1-systeem ontwikkeld. Dit leidde ons naar deelname aan de FIA World Champion Cup in 'Alternative Energies'. Geheel volgens de WEC-regels zullen we in de toekomst ons nieuwe hybride systeem aan andere hypercar-teams aanbieden, na uitgebreide technische studies over motor- en hybride systemen. Het is ons toegestaan om niet meer dan 30 Le Mans Road-Legal Hypercars te bouwen, die zullen worden aangeboden in de markt voor een prijs van USD 1.955.000. 100 procent van de winst op deze voertuigen gaat naar de financiering van het Glickenhaus Le Mans Racing-programma. Deze auto's hebben een hybride systeem gecombineerd met een 800 pk motor + 200 pk, vergelijkbaar met het systeem dat we gebruiken op onze LMP1-auto", zo schrijft Jim Glickenhaus.


Ontwerp van het 007-chassis

007 Le Mans winnaar?
"Een auto gemaakt in Amerika heeft geen overall overwinning meer behaald in Le Mans sinds de Ford MKIV in 1967 zegevierend over de eindstreep ging. We denken dat het tijd wordt dat een Amerikaans team opnieuw wint", aldus oprichter Jim Glickenhaus. "Ik weet niet wat andere bedrijven bedoelen als ze zogenoemde 'hypercars' uitbrengen. Onze 007 zal een chassis hebben dat de FIA-crashtests heeft ondergaan volgens de LMP1-normen, waarbij de ophanging zodanig is ontworpen dat er in het WEC zowel als in Le Mans mee kan worden geracet. Iedere 007-eigenaar zal worden uitgenodigd om deel te nemen aan onze wekelijkse technische videoconferenties, onze testen en natuurlijk al onze 2020/21-races", aldus Managing Director Jesse Glickenhaus.