Caterham-teambaas met handen in het haar: "Een dramatisch effect"
MONTREAL – Het Caterham F1 Team zal de Grand Prix van Canada snel willen vergeten. Na een periode waarin duidelijk de stijgende lijn te zien was, viel het achterhoedeteam in Montreal ver terug. Zelfs concurrent Marussia was zonder veel moeite te snel voor Charles Pic en Giedo van der Garde. De Nederlander kwam bovendien tweemaal in aanraking met een andere rijder toen hij op een ronde werd gezet, wat resulteerde in een voortijdig einde van zijn moeizame race.
“Een zeer slechte dag voor ons, om het zo maar te noemen”, aldus Abiteboul. “Sinds de start van het weekend hadden we het gevoel dat de race vanwege diverse redenen lastig zou worden. Ten eerste, wat betreft de aerodynamische set-up, waren we nooit in staat om het juiste compromis te vinden tussen topsnelheid en downforce met de beschikbare onderdelen. We besteden veel aandacht aan dit probleem waardoor we misschien andere belangrijke gebieden zoals de banden uit het zicht hebben verloren. Het feit dat we in de race met andere weersomstandigheden te maken kregen, had een dramatisch effect op ons bandengedrag in de race. We moeten dit gebied vooral onderzoeken omdat onze directe concurrenten voor een andere strategie kozen, waar zij overduidelijk voordeel uit haalden.”
“De hoge bandendegradatie, met name bij Giedo, betekende dat hij zeer vroeg de eerste blauwe vlaggen ontving, wat resulteerde in enkele zeer ongelukkige incidenten die je als team nooit wilt zien.”
Afsluitend zei Abiteboul: “De race in Canada was een radicaal einde van de positieve trend waarin we sinds Bahrein zitten. We moeten dat voor Silverstone omdraaien zodat we daar weer kunnen strijden. Daar komen nieuwe onderdelen op de auto's en we voeren komende week een aero-test uit, dus hopelijk kunnen we daar weer meedoen.”
“Een zeer slechte dag voor ons, om het zo maar te noemen”, aldus Abiteboul. “Sinds de start van het weekend hadden we het gevoel dat de race vanwege diverse redenen lastig zou worden. Ten eerste, wat betreft de aerodynamische set-up, waren we nooit in staat om het juiste compromis te vinden tussen topsnelheid en downforce met de beschikbare onderdelen. We besteden veel aandacht aan dit probleem waardoor we misschien andere belangrijke gebieden zoals de banden uit het zicht hebben verloren. Het feit dat we in de race met andere weersomstandigheden te maken kregen, had een dramatisch effect op ons bandengedrag in de race. We moeten dit gebied vooral onderzoeken omdat onze directe concurrenten voor een andere strategie kozen, waar zij overduidelijk voordeel uit haalden.”
“De hoge bandendegradatie, met name bij Giedo, betekende dat hij zeer vroeg de eerste blauwe vlaggen ontving, wat resulteerde in enkele zeer ongelukkige incidenten die je als team nooit wilt zien.”
Afsluitend zei Abiteboul: “De race in Canada was een radicaal einde van de positieve trend waarin we sinds Bahrein zitten. We moeten dat voor Silverstone omdraaien zodat we daar weer kunnen strijden. Daar komen nieuwe onderdelen op de auto's en we voeren komende week een aero-test uit, dus hopelijk kunnen we daar weer meedoen.”
Zandvoort-weekend
Elke ochtend het raceweekend in je mail
Vrijdag, zaterdag en zondag de uitslagen, de tijden en het nieuws van Zandvoort. En verder elke maandag en donderdag.
Gratis, en je kunt je met één klik weer afmelden.
C
Casper Bekking
RaceXpress editorial
Comments (0)
Wees de eerste die reageert.
More from F1

Verstappen blijft onderwerp van speculatie: "Als hij ergens naartoe gaat, wil hij naar het beste team"

Max Verstappen heeft de overhand op Isack Hadjar, maar Sergio Perez slaat het grootste gat

Toekomst Kimi Antonelli bezegelt: “Op een dag rijdt hij in het rood”

Ferrari krijgt duidelijke boodschap over Lewis Hamilton in jacht op F1-historie
More news
18-08
