Geen snelle wijziging van de regels in FIA WEC om nieuwe LMP1-autofabrikanten aan te trekken

Voorzitter van de FIA Endurance Committe Sir Lindsay Owen-Jones heeft toegegeven dat er geen tijdsspanne is voor het toelaten van nieuwe LMP1-fabrikantenteams. Toch benadrukt de voorzitter dat er gesprekken plaatsvinden en potentiële projecten in de pijplijn zitten. In 2017 verdwijnt Audi van het toneel in de LMP1-klasse en blijven alleen Porsche en Toyota over. Autofabrikanten als BMW hebben interesse in de brandstofceltechnologie. Toch zegt Owen-Jones dat hij niet wil haasten met de invoering van nieuwe regelgeving om extra auto’s op de grid te krijgen.

“Sommige fabrikanten zeggen ‘de dag dat je overstapt op zulke en zulke technologie, dan zijn we er’. Kun je dat versnellen? Ik denk van niet omdat nieuwe technologie invoeren tijd vergt”, zo legt de Brit uit. “Zelfs als je nieuwe fabrikanten wilt hebben. Het klinkt mooi, maar het maakt de huidige fabrikanten oncomfortabel en confronteert ze met een hoge nieuwe kostenpost. Ik denk dan ook niet dat dat een goed idee is. Het betekent dat je weggooit wat je hebt voor iets nieuws waarvan je niet weet hoe goed het zal uitpakken.

In 2018 worden nieuwe regels ingevoerd voor de LMP1-klasse. Waarbij er ook een 10 megajoule-klasse komt en de optie om drie hybridesystemen per auto te hebben. Waarschijnlijk blijven deze regels drie jaar geldig. Dat betekent dat waterstof er pas op zijn vroegst in 2021 of 2022 komt. Toch ontkent Owen-Jones dat de kosten op dit moment een struikelblok zijn om in de LMP1-klase te stappen, simpelweg omdat Audi eruit gestapt is.