Mercedes onthult W16 met opvallende designinvloeden van de F1-bolides van Red Bull Racing

Ted Kravitz heeft de nieuwe Mercedes W16-auto onder de loep genomen, die designinvloeden van Red Bull Racing vertoont.
De Mercedes W16 werd dinsdag voor het eerst getest op het internationale circuit van Bahrein en daarna woensdag bij de eerste testdag. Technisch expert Kravitz merkte diverse designelementen op die rechtstreeks zijn geïnspireerd op de raceauto van Red Bull.
"Het is bijna alsof we een zilver-zwart-grijze Red Bull zien", zei Kravitz. Hij wees specifiek naar de zijkanten van de auto, met verticale luchtinlaten en een unieke 'overbite' constructie bij de zijpod-inlaten die eerder werd gebruikt door Red Bull.
De auto heeft significante wijzigingen ondergaan ten opzichte van zijn voorganger. Mercedes heeft een herziene neus, aangepaste voorvleugel, herontworpen vloer en achterwielophanging geïntroduceerd. Bovendien heeft de W16 een nieuwe haaivinvormige motorafdekking.
Ondanks de ontwerpovereenkomsten behoudt Mercedes enkele eigen karakteristieken. Het team blijft bijvoorbeeld gebruikmaken van pushrod-voorwielophanging, terwijl Ferrari en Red Bull voor een andere techniek kiezen.
Het nieuwe ontwerp lijkt een fundamentele verschuiving in de ontwerpfilosofie van Formule 1-teams te weerspiegelen, waarbij teams steeds meer leren van elkaars technische innovaties.
De Mercedes W16 werd dinsdag voor het eerst getest op het internationale circuit van Bahrein en daarna woensdag bij de eerste testdag. Technisch expert Kravitz merkte diverse designelementen op die rechtstreeks zijn geïnspireerd op de raceauto van Red Bull.
"Het is bijna alsof we een zilver-zwart-grijze Red Bull zien", zei Kravitz. Hij wees specifiek naar de zijkanten van de auto, met verticale luchtinlaten en een unieke 'overbite' constructie bij de zijpod-inlaten die eerder werd gebruikt door Red Bull.
De auto heeft significante wijzigingen ondergaan ten opzichte van zijn voorganger. Mercedes heeft een herziene neus, aangepaste voorvleugel, herontworpen vloer en achterwielophanging geïntroduceerd. Bovendien heeft de W16 een nieuwe haaivinvormige motorafdekking.
Ondanks de ontwerpovereenkomsten behoudt Mercedes enkele eigen karakteristieken. Het team blijft bijvoorbeeld gebruikmaken van pushrod-voorwielophanging, terwijl Ferrari en Red Bull voor een andere techniek kiezen.
Het nieuwe ontwerp lijkt een fundamentele verschuiving in de ontwerpfilosofie van Formule 1-teams te weerspiegelen, waarbij teams steeds meer leren van elkaars technische innovaties.
Zandvoort-weekend
Elke ochtend het raceweekend in je mail
Vrijdag, zaterdag en zondag de uitslagen, de tijden en het nieuws van Zandvoort. En verder elke maandag en donderdag.
Gratis, en je kunt je met één klik weer afmelden.
B
Bas Kaligis
Redactie RaceXpress
Reacties (0)
Wees de eerste die reageert.
Meer uit F1

Directeur circuit Zandvoort verklaart einde Dutch Grand Prix: 'We hebben te maken met een houdbaarheidsdatum'

CEO Van Amersfoort Racing houdt deur naar Formule 1 open, maar stelt harde voorwaarden

George Russell krijgt advies na moeizame eerste seizoenshelft: "Hij moet oppassen dat hij niet gaat overdenken"

Toto Wolff steunt terugkeer van de V8 in de Formule 1
Meer nieuws
17-08
