Ferrari F1 licht een tipje van de sluier over nieuwe auto: "Hoofdzakelijk zitten we.."

Ferrari heeft in 2015 een volledig nieuwe auto, maar dat is mogelijk niet genoeg om het gat met Mercedes te dichten. Dat is wat technische baas bij de F1-renstal, James Allison, openlijk toegeeft. Na het vertrek van teambaas Stefano Domenicali en motorenchef Luca Marmorini, heeft de nieuwe teambaas Marco Mattiacci als zijn hoop gevestigd op de Brit. De 2015-auto wordt het eerste auto die geheel wordt ontworpen door de voormalig Lotus-ontwerper.


James Allison laat weten dat deze volledig anders wordt dan de huidige F14 T. Toch laat de Brit in Italiaanse dienst weet dat het te makkelijk is om te zeggen dat de V6 turbomotor het probleem is.

De technische directeur legt uit: “Hoofzakelijk, zitten we achter onze rivaal Mercedes met betrekking tot vermogen, maar ook als het op aerodynamische downforce aankomt. Elke onderdeel van de auto is verbeterd, zo dat het een meer competitief jaar wordt.” Waar de Ferrari-ontwerper aan toevoegt dat de auto ‘op alle gebieden’ anders wordt.

James Allison is niet bang dat de ‘bevriezing’ van de motor Ferrari parten gaat spelen, omdat de regels toestaan dat 48% van de aandrijving aangepast mag worden. Hierover zegt de Brit: “Ons probleem is niet de regel. Het is tijd die nodig is om zo’n groot gat te dichten. Maar zoals ik aan het begin zei, het is niet alleen de motor die verbeterd moet worden, het chassis moet dat ook, als ook de ophanging en elk onderdeel van de auto. Ik weet niet of we het gat in een jaar kunnen dichten.”

Fernando Alonso die toch bij Ferrari zegt te blijven, heeft hetzelfde standpunt: “Wat zeker is, is dat we het gat in de winter moeten verkleinen en meer dan in andere winters, omdat het gat rond 1,5 seconden is. Ik weet niet of het mogelijk is om dat te doen in zes maanden.”