Fernando Alonso wil onderzoek: "Het echte probleem was..."
MONTREAL – Fernando Alonso ging op jacht naar de zege, maar moest genoegen nemen met de vijfde plaats. De Ferrari F1-coureur koos tijdens de Grand Prix van Canada voor een eenstopstrategie maar verloor in de slotfase zoveel snelheid dat hij werd gepasseerd door Lewis Hamilton, Romain Grosjean, Sergio Perez en Sebastian Vettel. Na afloop was de Spanjaard gelaten.
“We hebben geprobeerd de race te winnen maar de gok om maar een stop te maken betaalde zich niet uit”, erkende Alonso. “Toen Hamilton de pits in dook voor zijn tweede stop besloten we onze eigen hand uit te spelen. Nu de race is afgelopen is het eenvoudig om te zeggen dat ook wij naar binnen hadden moeten komen maar dat zou betekenen dat we niets geprobeerd zouden hebben en die positie ook aan Vettel zouden kunnen verliezen. De laatste ronden waren erg lang: de banden waren plotseling op en ik was te langzaam om mezelf te verdedigen. Mijn engineer vertelde me hen achter me te houden maar er was geen mogelijkheid om dat te doen.”
“Het echte probleem van deze race was de bandendegradatie, zeer zeker niet de strategie. Laten we niet vergeten dat we door deze strategie een plekje wonnen ten opzichte van Vettel bij de eerste stops. De auto was praktisch de gehele race competitief: hij was niet de snelste want dat was naar verwachting de McLaren maar we hebben in elk geval wat betreft performance een stap voorwaarts gemaakt. We moeten nu uitvinden hoe we de bandendegradatie kunnen beperken. Dit is geen bandenwereldkampioenschap maar elk detail moet bekeken worden in de jacht op de zege.”
“We hebben geprobeerd de race te winnen maar de gok om maar een stop te maken betaalde zich niet uit”, erkende Alonso. “Toen Hamilton de pits in dook voor zijn tweede stop besloten we onze eigen hand uit te spelen. Nu de race is afgelopen is het eenvoudig om te zeggen dat ook wij naar binnen hadden moeten komen maar dat zou betekenen dat we niets geprobeerd zouden hebben en die positie ook aan Vettel zouden kunnen verliezen. De laatste ronden waren erg lang: de banden waren plotseling op en ik was te langzaam om mezelf te verdedigen. Mijn engineer vertelde me hen achter me te houden maar er was geen mogelijkheid om dat te doen.”
“Het echte probleem van deze race was de bandendegradatie, zeer zeker niet de strategie. Laten we niet vergeten dat we door deze strategie een plekje wonnen ten opzichte van Vettel bij de eerste stops. De auto was praktisch de gehele race competitief: hij was niet de snelste want dat was naar verwachting de McLaren maar we hebben in elk geval wat betreft performance een stap voorwaarts gemaakt. We moeten nu uitvinden hoe we de bandendegradatie kunnen beperken. Dit is geen bandenwereldkampioenschap maar elk detail moet bekeken worden in de jacht op de zege.”
Zandvoort-weekend
Elke ochtend het raceweekend in je mail
Vrijdag, zaterdag en zondag de uitslagen, de tijden en het nieuws van Zandvoort. En verder elke maandag en donderdag.
Gratis, en je kunt je met één klik weer afmelden.
C
Casper Bekking
Redactie RaceXpress
Reacties (0)
Wees de eerste die reageert.
Meer uit F1

Stefano Domenicali noemt overlegtijd cruciaal voor volgende reglement in de Formule 1

George Russell blikt terug op dramatisch debuut bij Mercedes: “Alles werd me afgenomen”

Max Verstappen is het herhalen van zijn kritiek op de auto's beu! Het gaat Max om de kwaliteit van de sport zelf!

Red Bull-talent Tsolov flirt met F1-zitje; Bulgaar krijgt eerste F1-test bij Racing Bulls
Meer nieuws
17-08
