Bas Lammers gematigd tevreden na tweede ronde WSK Euro Series

Bas Lammers heeft tijdens de tweede ronde van de WSK Euro Challenge wederom laten zien uit het juiste racehout te zijn gesneden. De snelle Nederlander kampte enkele malen met pech op het Franse circuit Val d’Argenton maar was ook regelmatig in de kop van het veld te vinden. Voor RaceXpress.nl blikt hij terug op zijn ervaringen.

“Na aankomst op het voor ons onbekende circuit zag het weer er niet goed uit. Er werd aangegeven bij de weerberichten dat het wisselvallig zou worden met hier en daar zon en regen… Reden te meer om een droogweerkart en regenkart klaar te hebben staan. Gedurende de vrije trainingen op woensdag en donderdag ontdekten we dat de baan voor veel bandenslijtage zorgde en het meest verbazingwekkende was dat de baan binnen een uur van kleddernat weer helemaal droog was! Josh (mijn monteur) en Thierry Savard (tec-sav) hebben tijdens de vrije trainingen best veel kunnen proberen. De tijden waren voor ons wel belangrijk maar het belangrijkste was de bandenslijtage. We konden zo ongeveer 20 a 25 rondjes rijden met een setje banden en daarna was de grip gewoon echt weg en aangezien we tien banden voor de race hadden was dit nog een hele taak!

Op vrijdag hadden we twee vrije trainingen van 15 minuten en de kwalificatiesessie van 10 minuten op het programma staan. Tijdens de vrije training zaten we redelijk goed bij met tijden in de top=10, iets waar we zeker wel tevreden over waren. We gingen met een goed gevoel de kwalificatie in. In het begin van de kwalificatie was het droog dus iedereen monteerde slicks en het was een beetje chaotisch omdat we zagen dat er een hele grijze wolk aankwam met regenstralen eronder. Het was een kwestie van tijd voordat het begon te regenen. Iedereen wilde dus zo snel mogelijk de baan op en ik dacht bij mezelf: ‘Als ik de baan nu op ga, dan ga ik ook direct vol gas rijden zonder de banden op te warmen’ omdat het weer heel erg dreigend werd en de eerste spetters vielen al... We waren nog niet op driekwart van een ronde en het kwam met bakken uit de hemel. Ik dacht bij mezelf: ‘Nu moet ik deze ronde afmaken’ want dat was het enige rondje wat nog droog was en dat pakte goed uit. We reden de derde tijd! We waren hier heel erg blij mee!

Zaterdag hadden we een vrije training, twee heats en finale 1. Het was nog droog maar het zag er naar uit dat het ging regenen. Nadat Josh aanpassingen gedaan had aan de kart tijdens de vrije training gingen we voor de eerste heat. Tijdens de start van de eerste heat was het nog droog en we hadden een goede start. Ik voelde de kart en motor steeds beter worden. We konden onze positie vasthouden en we werden derde. Voorafgaand aan de tweede heat was de baan goed nat geregend. Bij de start kwam ik goed weg en de kart voelde goed aan maar helaas kwamen we in de klapper bij de eerste bocht waardoor we een aantal plaatsen verloren. Tijdens de heat viel ik ver terug doordat we een verkeerde bandenstrategie hadden gekozen. Ons resultaat voor deze heat was dan ook P14.

Net voordat de finale 1 van start ging begon het heel erg hard te regenen waardoor we met regenbanden moesten gaan rijden. Het ging tijdens de race steeds meer regenen waardoor onze bandenspanning verkeerd uitpakte en terrein verloren op de concurrenten. We werden dan ook vijfde in de eerste finale. Iets waar we zeker blij over waren gezien de snelheid en de balans van de kart en motor.

Tijdens de vrije training op zondagmorgen hadden we een aantal zaken die we wilden uitproberen. Het ging goed en het weer zag er beter uit dan zaterdag. Het leek erop dat het weer droog zou worden met hier en daar bewolking. We moesten de eerste heat vanaf de vijfde plaats starten. Het ging goed, maar bij de start verloor ik een aantal plaatsen waardoor we moesten knokken om naar voren te komen. Het ging goed en we werden wederom vijfde. In de tweede heat kozen we ervoor om met gebruikte banden te starten. We moesten de gok wagen omdat we de nieuwe banden wilden sparen voor de finale. We werden in deze heat zevende aangezien onze banden helemaal versleten waren, was de snelheid toch goed van de kart en motor. We mochten als zesde starten in de finale.

In de finale had ik een goede start en lag direct vierde totdat ik bij de eerste bocht vol van de baan afgeduwd werd. Ik ging in de rondte en de rest van het veld kwam mij voorbij en raakte me gelukkig niet. Ik lag op de laatste plaats en dankzij een goede werkende kart en motor konden we de rijders voor ons inhalen en werden we achtste in de tweede finale. Een absoluut goed resultaat maar gevoelsmatig had er meer ingezeten.

Het was een goede wedstrijd met mooie momenten. We waren teleurgesteld over het incident maar ook blij met de behaalde resultaat want er is niks verloren en we zullen meer dan ons best doen om voor de volgende wedstrijd er weer te staan! We hebben in ieder geval weer een hoop ervaring opgedaan over de Bridgestonebanden, Praga-kart en IAME-motor.

Ik wil graag mijn teammaat Patrik Hajek en het Praga Racing team feliciteren met hun behaalde derde plaats in Val d’Argenton. Het laat zien dat het Pragachassis zich goed huisvest in de gevestigde orde en hopelijk kunnen we deze lijn doortrekken naar de volgende races. We kijken enorm uit naar de volgende wedstrijd die gehouden wordt op 25 mei tot en met 27 mei op Wackersdorf – Duitsland voor het Duits Kampioenschap KZ2.

Ook wil ik hierbij graag de gelegenheid nemen om iedereen te bedanken die mede hebben bijgedragen aan deze wedstrijd, Josh Hart(mijn monteur), Thierry Savard (tec-sav racing developement), IAME, Praga Racing Team, FIT4RACE (Zsolt Matics), vrienden, familie en kennissen!”