Sky Sport F1 - George Russell haalt uit naar Ferrari, teambaas Vasseur reageert: "genoeg is genoeg"

Ferrari-teambaas Fred Vasseur vindt dat er niet nog meer gesleuteld moet worden aan de startprocedure in de Formule 1. Volgens hem is het punt bereikt waarop “genoeg echt genoeg is”, zo meldt Sky Sports.

De aanleiding voor de discussie is kritiek van Mercedes-coureur George Russell, die Ferrari “egoïstisch” en “een beetje dom” noemde omdat het team verdere aanpassingen aan de startregels tegenhoudt.

Ferrari viel juist op door sterke starts in de eerste races: Charles Leclerc pakte de leiding in Australië en Lewis Hamilton deed dat in China, ondanks een start vanaf de tweede rij. Door nieuwe motorregels werd dit seizoen een extra ‘pre-start’-procedure van vijf seconden ingevoerd, maar volgens Russell zijn extra aanpassingen nodig.

Vasseur is het daar niet mee eens en wijst erop dat er al genoeg is veranderd: “We hebben de startregels al ingrijpend aangepast met dat vijfsecondenverhaal.” Hij benadrukt dat teams zich moeten aanpassen aan de regels, en niet andersom: “Het antwoord was duidelijk: wij moeten de auto ontwerpen volgens de regels, en niet de regels aanpassen aan de auto.”


Volgens hem heeft Ferrari zelfs nadeel gehad van de wijzigingen: “De wijziging met die vijf seconden en het verhaal van het blauwe licht heeft ons helemaal niet geholpen, maar op een gegeven moment is genoeg gewoon genoeg.” Op de vraag of de discussie klaar is, is hij duidelijk: “Voor mij wel.”

Ondertussen kijkt Ferrari ook naar prestaties op de lange termijn. Het team drong eerder aan op strengere controles rond motorregels, omdat het vermoedt dat Mercedes daar een voordeel heeft benut.

Vanaf 1 juni gaat een wijziging in de testregels in. Vanaf dat moment worden motoren getest onder zowel warme als koude omstandigheden. Vasseur verwacht echter niet dat die wijziging een grote impact zal hebben: “Ik ben er niet van overtuigd dat de nieuwe regel rond de compressieverhouding een gamechanger zal zijn.”


Tegelijk wijst hij op een andere regeling, de zogeheten Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO), die teams die achterliggen extra ontwikkelingskansen biedt: “Het is meer dat je op een bepaald moment die ADUO krijgt, en dat zal een kans zijn om het gat te dichten, maar nogmaals: het draait niet alleen om pure prestaties.”

Volgens Vasseur ligt Ferrari vooral achter op de rechte stukken, maar wordt er wel vooruitgang geboekt: “We weten dat we een prestatietekort hebben, vooral op de rechte stukken. Daar moeten we aan werken. We verbeteren ons wel, want in Melbourne zaten we acht tienden achter, op vrijdag in China zes tienden, en op zaterdag vier tienden.”

Toch is de achterstand nog groot: “Ze liggen nog steeds ver voor. Het gaat niet alleen om de motor. We moeten overal verbeteren.” Zijn conclusie is duidelijk: “Alle onderdelen van prestaties spelen nog steeds een rol, er zit veel in energiebeheer en ook veel in het chassis. Het zou een fout zijn als wij ons alleen op één parameter zouden richten.”