Retro Classics 2026: Mercedes-Benz Trucks Classic en het jubileumjaar “130 jaar trucks” met ’s werelds eerste vrachtwagen

Mercedes-Benz Trucks Classic heeft het jubileumjaar “130 Years Trucks” geopend op de beurs Retro Classics Stuttgart. Samen met partners zoals IG Süd voor historische bedrijfsvoertuigen – een actieve gemeenschap van klassieke vrachtwagenliefhebbers uit Zuid-Duitsland – en Konrad Auwärter, gerenommeerd expert en hoeder van het Duitse bus-erfgoed, presenteert het merk een unieke reis door de geschiedenis van vrachtwagens en bussen.


“130 jaar trucks staat voor 130 jaar pioniersgeest en innovatie. We mogen trots zijn op hoe ver we zijn gekomen en tegelijk motiveert dit jubileum ons om onze reis voort te zetten. Traditie en toekomst zijn bij Mercedes-Benz Trucks onlosmakelijk met elkaar verbonden, net als onze duidelijke focus op de behoeften van onze klanten en op eersteklas service. Dat betekent vooruitdenken en continu transportoplossingen ontwikkelen die onze klanten verder helpen,” aldus Jean-Marc Diss, Head of Global Sales & Marketing Mercedes-Benz Trucks.

’s Werelds eerste vrachtwagen – een technologische mijlpaal

Het hoogtepunt was de reconstructie van ’s werelds eerste gemotoriseerde vrachtwagen, die Gottlieb Daimler in 1896 presenteerde. De tweecilinder “Phoenix”-motor, achterin geplaatst, levert vier pk met een cilinderinhoud van 1,06 liter en drijft de achteras aan via een riemaandrijving. Schroefveren beschermen de gevoelige motor tegen trillingen, terwijl de vooras via kettingen wordt gestuurd. De bestuurder zit op een verhoogde koetsbank, terwijl de motor zich achterin bevindt. Opmerkelijk is dat Daimler al een principe toepaste dat vandaag de dag nog steeds wordt gebruikt in zware vrachtwagens: de planetaire wielreductie-as.



Al in 1898 volgde de volgende ontwikkelingsstap: de motor werd onder de bestuurdersstoel geplaatst en later verder naar voren, vóór de vooras. Dit legde de basis voor hogere prestaties en een groter laadvermogen. Daimler testte de voertuigen onder praktijkomstandigheden in een steenfabriek, voordat de serieproductie begon. Daarmee startte een succesverhaal dat het internationale transport ingrijpend veranderde. Al in 1899 leverde Daimler de eerste vrachtwagens aan Engeland en Frankrijk, waar zij stoomvoertuigen overvleugelden.

De internationale betekenis van deze voertuigen bleek al vroeg: op de Wereldtentoonstelling van Parijs in 1900 presenteerde Daimler zijn voertuigen aan een wereldwijd publiek. Reeds in 1898 zette het bedrijf de stap naar de Amerikaanse markt met de oprichting van de Daimler Manufacturing Company in Long Island City, New York. Daarmee werd rond de eeuwwisseling een wereldwijde aanwezigheid gevestigd – een traditie die tot op de dag van vandaag voortduurt.

Drie decennia Actros – het begin van de moderne vrachtwagengeneratie



Sinds 1996 staat de Mercedes-Benz Actros symbool voor de overgang van een traditionele vrachtwagen naar een hoogwaardig, elektronisch verbonden werkvoertuig. Op Retro Classics 2026 toont Mercedes-Benz Trucks Classic de eerste generatie Actros, dertig jaar na de wereldpremière op de IAA. De Actros markeert een fundamentele technologische mijlpaal: het was de eerste zware vrachtwagen van het merk met een CAN-databus, elektronisch geregelde remsystemen, geïntegreerde veiligheidsassistentiesystemen en de baanbrekende MegaSpace-cabine.

In 1996 zette Mercedes-Benz met de Actros nieuwe maatstaven op het gebied van efficiëntie, veiligheid en rijcomfort. Een volgende mijlpaal volgde in 2006 met de introductie van Active Brake Assist, eveneens een systeem met een jubileum in 2026. Als pionier in assistentietechnologie is Active Brake Assist continu verder ontwikkeld en blijft het richtinggevend voor meer actieve veiligheid op de weg.
Vandaag omvat de Actros-familie meerdere generaties, waaronder de huidige Actros L en de eActros 600. Samen vertegenwoordigen zij drie decennia technologische vooruitgang – van nieuwe aandrijftechnologieën en connectiviteit tot uitgebreide veiligheidssystemen. Deze evolutie onderstreept de sleutelrol van de Actros in de modernisering van het goederenvervoer en de nauwe verbondenheid met 130 jaar innovatie in vrachtwagenontwikkeling.

Safety Truck op basis van de Mercedes-Benz eActros 600



Met de nieuwe Safety Truck op basis van de eActros 600 toont Mercedes-Benz Trucks hoe ver veiligheidstechnologie zich in 130 jaar heeft ontwikkeld. Terwijl de eerste vrachtwagen uit 1896 met zijn vier pk, kettingbesturing en massieve ijzeren banden nog grotendeels een gemotoriseerde koets was, bracht de Actros 1 dertig jaar geleden moderne elektronica naar het zware transport, inclusief schijfremmen rondom, elektronische remsystemen en geïntegreerde regeltechniek.

De nieuwe Safety Truck tilt deze ontwikkeling naar een geheel nieuw niveau: een 270-gradensensorfusiesysteem, intelligente assistentiesystemen zoals Active Brake Assist 6 en Active Sideguard Assist 2, en een uitgebreid veiligheidsconcept maken deze truck tot een van de veiligste voertuigen in zijn klasse. Met technologieën die deels al verder gaan dan toekomstige wettelijke normen, illustreert de Safety Truck hoe moderne veiligheidssystemen ongevallen kunnen voorkomen of de gevolgen ervan sterk kunnen beperken – een volgende stap richting de visie van ongevalvrij rijden.

75 jaar Setra – zelfdragende bussen sinds 1951
Ter gelegenheid van het 75-jarig jubileum presenteert het merk Setra een Setra S 8 uit de oldtimercollectie in Neu-Ulm. Het rood-beige voertuig uit 1954 is 9,3 meter lang, biedt 29 zitplaatsen en wordt aangedreven door een zescilinder lijn-dieselmotor van Henschel met 74 kW (100 pk).

In 1951 vond de première plaats van deze eerste zelfdragende bus, op het terrein van een Kässbohrer-vertegenwoordiger nabij de IAA in Frankfurt. Deze eerste Duitse integrale bus, waarin chassis en carrosserie waren samengevoegd, zette nieuwe maatstaven in het Europese busontwerp dankzij zijn gestroomlijnde vorm, grote bagageruimtes en achterin geplaatste motor.

FILMPJES: Vrachtwagens komen aan op Zandvoort voor de Formule 1