Mercedes technisch directeur ondervraagd over 'mislukte' F1 2022-reglementen te midden van Red Bull-dominantie

Technisch directeur James Allison van Mercedes heeft beweerd dat de dominantie van Red Bull niet betekent dat de huidige F1-reglementen een mislukking zijn geweest - maar hij ziet een duidelijke tekortkoming in de regels.

Voor 2022 kwamen er nieuwe reglementen in de Formule 1, die een terugkeer naar grondeffect-aerodynamica inluidden en tot doel hadden het veld dichter bij elkaar te brengen door auto's die gemakkelijker konden volgen en meer beperkt waren in termen van innovatie.

Dit F1-tijdperk is heel erg van Red Bull geweest, die alle constructeurs- en coureurstitels hebben opgeëist, waarbij ze 21 van de 22 Grands Prix in 2023 wonnen, waarvan 19 geclaimd door Max Verstappen die nu jaagt op een vierde wereldkampioenschap op rij.

Allison werd daarom door media gevraagd of de dominantie van Red Bull betekent dat deze regels een mislukking zijn geweest. In die zin zegt hij dat de schuld niet bij de regelgevende instantie de FIA kan worden gelegd, hoewel hij bij het doorspitten van de regels gebieden identificeerde 'in de reglementen die geen van ons goed dienen'.

"Ik denk niet per se dat ze in die zin gefaald hebben, want onze taak is om ervoor te zorgen dat we er een goede strijd van kunnen maken", zei Allison. "Dat er dingen in de reglementen zijn die geen van ons goed dienen.”

"Ik denk niet dat het verstandig is om auto's te hebben die de grond omarmen op de manier waarop deze auto's dat doen en ik denk dat het idee dat je goede races krijgt door wakes te beheersen, terwijl je banden en het hele idee van het beheersen van wakes negeert, wat op zich al een uitdaging van het vechten tegen windmolens type is, ik denk dat die kant van de zaak vrij duidelijk tot vernietiging is getest. Maar Red Bull doet het goed en de rest van ons heeft de plicht om het beter te doen. Ik denk niet dat dat de schuld is van de regelgever."

De volgende grote reglementswijziging zal plaatsvinden in 2026, wanneer er nieuwe chassis- en krachtbronregels worden geïntroduceerd, met Allison die oproept om de op de achterste rijhoogte reagerende vloeren op dat moment tot het verleden te laten behoren.

Gevraagd of zijn zorgen vraagtekens oproepen bij de regels voor 2026, zei Allison: "Ik denk niet dat er iets mis is in het bijzonder met grondeffectvloeren, maar de specifieke lay-out van deze die een reactie hebben op de achterste rijhoogte die niet bijzonder goed is voor de auto's, dat is niet iets wat we mee moeten nemen naar 2026."

Of zijn mening breed geaccepteerd wordt binnen de wereld van F1, daarover zei Allison: "Ik denk dat dat onder de teams een pragmatisch geaccepteerde reactie zou zijn. Ik denk dat de FIA nog steeds erg geneigd is om gewichtsbeheer bovenaan de boom van alles te plaatsen, andere dingen opofferend. En ik denk dat het nuttig zou zijn als er een meer gebalanceerde benadering van dat zou zijn."