Formule 1 in nieuw jasje: Wat gaat ons de nieuwe V6 Turbomotor brengen?

Aankomend seizoen verdwijnen de 2,4 liter V8 atmosferische motoren uit de Formule 1. De merken Ferrari, Mercedes, Renault en vanaf 2015 ook Honda zullen overeenkomstig de regelgeving gebruik gaan maken van 1,6 liter V6 Turbomotoren. Velen maken zich zorgen over het geluid van de motor, maar het is nog volledig onbekend wat het ons aankomende F1-seizoen gaat brengen.


De belangrijkste vraag is: wie heeft volgend jaar de sterkste motor? De geruchten doen ons geloven dat Mercedes-motor liefst 100pk meer heeft dan de motoren van de concurrenten. Het Duitse merk zou dan ook het beste pakket voor volgend jaar hebben. Wanneer Nico Hulkenberg gevraagd wordt wat de sterkte motor zal zijn, zegt de Duitser: “Die vraag wordt me vaak gesteld. Ik heb werkelijk geen idee. We zullen het zien. Ik heb werkelijkwaar geen idee.” Zijn collega Jenson Button rijdt aankomend seizoen nog met de Mercedes-motoren, maar zijn werkgever gaat in 2015 met de motoren van Honda rijden. Wanneer de Brit gevraagd wordt naar de beste motor voor aankomend jaar reageert hij: “Nou, ik weet het niet. Geen idee, waar we dan zullen staan. Er zijn zoveel geruchten.” Het is wel duidelijk dat wanneer de coureurs het al niet weten, het voor de buitenstaander een nog lastigere inschatting zal zijn.

De Engelsman vervolgt zijn verhaal: “De meeste motoren moeten het vier races achter elkaar vol gas uithouden. Andere motoren zullen het niet tot de finishvlag halen, wanneer je geen snelheid terug neemt. Er zijn zoveel geruchten en niemand weet of het klopt of onjuist is.” Waar de McLaren-coureur op doelt is het feit dat een motor het 5.000 kilometer moeten gaan uithouden, de reden ook waarom Renault en Ferrari langzaam richting de 24 uur van Le Mans aan het kijken zijn. Tijdens de endurance race van dit jaar reed de winnende Audi R18 e-tron quattro totaal 4.742,89 kilometer. Een Formule 1-motor zou dus in theorie de wedstrijd moeten kunnen uitrijden.


De 33-jarige Button kijkt uit naar de aankomende wintertests, om samen met de engineers aan de slag te gaan met de nieuwe motoren. Het zal er volgens Jenson Button vooral om draaien wie het beste kan samenwerken met alle mensen, omdat je elkaar in dit proces nodig hebt om optimaal te presteren. De belangrijkste uitdaging ligt volgens de McLaren-coureur in de aandrijflijn. Hierover zegt hij: “De sleutel tot het succes zal zijn, dat je als coureur moet begrijpen hoe het werkt. Hoe dit systeem werkt is namelijk vrij ongebruikelijk.” De teamchef van de Engelsman, Martin Whitmarsh, is kritisch op de aandrijflijn: “Ze zijn waarschijnlijk veel te duur in de ontwikkeling en bij de inzet. Voor de meeste teams zal de aandrijflijn een extra belasting zijn. Vooral voor de renstallen die het als financieel zwaar hebben.” De timing voor de invoering van de nieuwe motor lijkt dan ook niet optimaal te zijn. Het Sauber F1-team verkeert misschien in het zwaarste economische weer, maar ook teams als Caterham, Marussia, Force India en Lotus hebben het zwaar. De Engelsman is dan ook blij dat McLaren de motorendeal met Honda heeft, zodat zij de hoge kosten uit de weg kan gaan.


Toch is de teambaas van McLaren van mening dat de overstap naar de V6 Turbomotoren een goede beweging is. Hij zegt hierover: “Op een gegeven moment moet men de vraag stellen of het relevant is. Deze nieuwe technologie is van wezenlijk belang voor de automobielindustrie. De Formule 1 moet relevant worden voor de wereld. Deze stap is dan ook goed.” De Brit denkt ook dat deze ontwikkeling ook interessant kan zijn voor de toeschouwer. De McLaren-man begrijpt echte het onbegrip van de vele fans. Hierover zegt de teambaas: “Jarenlang hebben de fans van dit kampioenschap de liefde gehad voor conventionele en hoogtoerige benzinemotoren. Deze motoren zijn spectaculair en klinken verschrikkelijk goed, zoiets zie en hoor je nergens anders in de wereld.” De Brit is van mening dat de fans de nieuwe motoren ook goed gaan vinden, maar heeft de Formule 1 deze V8 turbomotoren verkeerd in de markt gezet: “Waarschijnlijk hebben wij een fout gemaakt door ze in de Formule 1 te brengen.”


We zullen dus moeten wennen aan het nieuwe geluid, welke de F1-bolides in 2014 gaan maken. Renault heeft inmiddels het geluid van haar nieuwe 1.6 liter V6-motor bekend gemaakt. Het geluid is wennen, in vergelijking met de atmosferische V8-motor. Bij deze het verschil om aankomend seizoen niet de grootste schrik te krijgen: