Organisatie 24 Uren van Le Mans geeft het toe: "Geen nieuwe LMP1-fabrikanten voor 2020"

Vincent Beaumesnil, de sportief directeur van de ACO, heeft toegegeven dat er voor 2020 geen nieuwe LMP1-fabrikanten naar het FIA World Endurance Championship komen. Op dit moment lopen de discussies om een nieuw technisch regelement op te zetten. De FIA en ACO hebben gesprekken gehouden met de huidige fabrikanten Porsche en Toyota, maar ook met Peugeot is gesproken over een terugkeer naar de klasse.
“Ik kan geen indicatie geven over wat we in die volgende fase gaan doen”, vertelde de sportief directeur. “Ik ken de verwachtingen van iedereen. Het is ons werk om een gezamenlijke beslissing te nemen en het beste plan te hebben. Het is nooit makkelijk om regels te maken, maar ik denk dat we een groep mensen er aan moeten laten werken. We staan echt midden op dit moment.” Een tijdpad voor het vaststellen van de regels is er dan ook nog niet volgens de Fransman. Toch is juni 2018 wel een uiterste datum om de regels vast te stellen voor de stabiliteit.
“Onze intentie is zeker om sommige principes en veel meer andere zaken op te pakken en ook om meer te communiceren”, zei de directeur. “Het te kiezen tijdpad is afhankelijk van hoe snel we tot het definitieve plan komen met alle betrokken partijen.”
“We bespreken wat we in 2020 gaan doen, dat is het raamwerk waarin nieuwe fabrikanten kunnen komen en waar we de evolutie van de regels kunnen bespreken” vertelt de directeur aan Sportscar365. “Het komen van een nieuwe fabrikant, tussen de oorspronkelijke discussies de beslissing en het hebben van een racewagen vraagt om veel tijd. Je weet dat er volgend jaar geen nieuwe jongen gaat komen. Het heeft wat tijd nodig.” De Fransman sluit daarmee het debuut van een fabrikant in 2019 uit. Zeker niet met het feit dat het jaar daarna nieuwe regels worden geïntroduceerd. Beaumesnil zegt echter dat hij niet helemaal zeker is dat de huidige hybride regels honderd procent hetzelfde worden voortgezet. De regelgeving is een belangrijk gegeven, het is een van de pijlers voor de huidige fabrikanten om in het kampioenschap aanwezig te zijn.
“Ik kan geen indicatie geven over wat we in die volgende fase gaan doen”, vertelde de sportief directeur. “Ik ken de verwachtingen van iedereen. Het is ons werk om een gezamenlijke beslissing te nemen en het beste plan te hebben. Het is nooit makkelijk om regels te maken, maar ik denk dat we een groep mensen er aan moeten laten werken. We staan echt midden op dit moment.” Een tijdpad voor het vaststellen van de regels is er dan ook nog niet volgens de Fransman. Toch is juni 2018 wel een uiterste datum om de regels vast te stellen voor de stabiliteit.
“Onze intentie is zeker om sommige principes en veel meer andere zaken op te pakken en ook om meer te communiceren”, zei de directeur. “Het te kiezen tijdpad is afhankelijk van hoe snel we tot het definitieve plan komen met alle betrokken partijen.”
Nieuwsbrief
Het racenieuws in je mail
Twee keer per week het belangrijkste autosportnieuws – en elke ochtend tijdens een raceweekend.
Gratis, en je kunt je met één klik weer afmelden.
W
Wim Boekel
Redactie RaceXpress
Reacties (0)
Wees de eerste die reageert.
Meer uit Autosport

Koenigsegg blaast vergeten GT1-droom nieuw leven in met CCGT1, hypercar voor straat én circuits wereldwijd

Annulering races in Qatar en Bahrein: FIA bevestigt Barcelona en Monza voor de laatste twee races!

Ford Racing's WEC Hypercar-motor komt tot leven, baandebuut volgende maand gepland

BMW M Team WRT wint in São Paulo met de #15 BMW M Hybrid V8 van Dries Vanthoor, Kevin Magnussen en Raffaele Marciello
Meer nieuws
14-07




