Derde auto geeft Toyota meer mogelijkheid om met de aerodynamica te experimenteren

Het grootste strategische spel tussen Toyota en Porsche richting de eerste wedstrijd van het FIA World Endurance Championship lijkt de inzet van de aerodynamica kit te zijn. Wanneer een pakket wordt ingezet, wordt deze gehomologeerd en mag daarna niet meer veranderd worden. Voor Le Mans wordt een speciale lage aerodynamica kit ontwikkeld, maar voor de overige races is het bodywerk met de hoge aerodynamica velen malen gunstiger.



Doordat de fabrikanten dit jaar maar twee pakketten mogen gebruiken, is het de vraag op welk moment je stopt met ontwikkelen van het lage downforce pakket. Zet je deze kit al in Silverstone in en gebruik je deze voor de rest van het seizoen? Of offer je de races in Engeland en Belgie voor Le Mans op door het gebruik van het pakket met de lage downforce en ontwikkel je het andere pakket door tot de eerste volgende race naar Le Mans op de Nürburgring? Waar Porsche geheimzinnig doet, speelt Toyota open kaart. Toyota kiest er voor om de eerste races te gaan rijden met het hoge downforce pakket. Teamdirecteur Rob Leupen zegt dat een derde auto het team juist helpt bij de ontwikkeling van de kits.

“In Spa heb je een volledig toegewijde auto voor Le Mans”, reageert de Nederlander tegenover Sportscar365. “Ondanks dat wil je succesvol in het WEC zijn. De mogelijkheden zijn groter.”