Audi treedt niet in de voetsporen van Toyota en Porsche: "Geen grote stappen in het concept"

Audi rijdt dit jaar met een enkelvoudig hybride systeem, waar Porsche en Toyota twee systemen gebruiken om de energie terug te winnen. Het zorgt er niet voor dat het Duitse team overstag gaat, want het lijkt er op dat men ook in 2015 slechts één hybride systeem gaat gebruiken.



Audi Sport-baas Dr. Wolfgang Ullrich laat namelijk tegenover het Engelse Autosport weten dat er geen grote veranderingen komen in het concept van de R18 turbodiesel ten aanzien van het genereren van meer energie met de hybridesystemen. Wanneer de Duitser wordt gevraagd of er een tweede hybride systeem, naast het systeem op de remmen bij de vooras, op de auto komt, reageert hij: “We proberen te doen wat mogelijk is in een korte periode. We moeten meer competitief zijn, maar we moeten betrouwbaar blijven. Er komen geen grote stappen in het concept. We proberen iets meer hybride kracht te krijgen: We hebben over de plannen gesproken wat we kunnen doen met de basis van deze auto.”

De R18 valt onder de klasse voor de 2 megajoule binnen de LMP1, terwijl Toyota en Porsche in de klasse van 6 megajoule vallen. De twee andere teams hebben niet alleen een systeem op de remmen bij de vooras, maar ook een hybridesysteem op de uitlaat. Audi besloot voor de aanvang van het seizoen het laatste systeem niet op de auto te plaatsen. Dr. Wolfgang Ullrich laat weten dat Audi in ieder geval probeert op te schuiven naar de 4 megajoule klasse.

De verkoop van Williams Hybrid Power aan het engineersbedrijf GKN afgelopen april, welke het energie opslagsysteem met een vliegwiel heeft ontwikkeld, heeft volgens de Audi-directeur geen impact op haar LMP1-programma. Hierover zegt de Duitser: “We krijgen de ondersteuning tenminste op het niveau als we dat al hadden, dus maken we ons geen zorgen. De bestaande vliegwiel technologie is nog niet aan zijn limiet.”