Overwinning voor Henry Zumbrink in spannende race op Spa-Francorchamps

Henry Zumbrink heeft op een warm Spa-Francorchamps de overwinning gepakt in de zaterdagrace van de Supercar Challenge powered by Pirelli. De Volvo-coureur had enkele spannende gevechten met onder andere Arjan van der Zwaan en Louis Machiels maar kon in de extreme hitte toch zijn hoofd koel houden. Louis Machiels en Niek Hommerson eindigden op positie twee, voor Martin Lanting en Bob Herber. In de GT-divisie ging de overwinning naar Patrick van Glabeke en Frédérique Jonckheere en in de GTB-divisie ging de eerste plaats naar Ferdinand Kool en Max Koebolt. In de Supersport-divisie eiste Cor Euser de eerste plaats voor zich op en in de Sport-divisie pakten Dennis de Borst en Martin de Kleijn de eerste positie.

Henry Zumbrink had met zijn Volvo S60 V8 Silhouette de beste start. De Volvo-coureur dook als leider La Source in, gevolgd door Arjan van der Zwaan met de RaceArt Viper en Bob Herber met de Martino Rosso Ferrari 458 GT2. Kelvin Snoeks ontbrak helaas bij de start. In de kwalificatie had de motor van de Volvo van Snoeks namelijk door een kapotte oliepomp veel schade opgelopen, waardoor hij de race niet kon aanvangen.

Henry Zumbrink moest alle zeilen bijzetten om zijn eerste plaats te behouden, want de Volvo-coureur stond meteen onder zware druk van Arjan van der Zwaan in de Viper GT3-R. Van der Zwaan pakte in de derde ronde de leiding, maar moest die vrijwel meteen weer afstaan omdat de Viper te kampen kreeg met een oplopende olietemperatuur. Van der Zwaan zocht hierdoor al vroeg de pitstraat op om verdere schade aan de motor te voorkomen maar zag hierdoor een goede klassering wel in rook opgaan.

Het gaf Henry Zumbrink wat lucht aan de kop van het veld. De Volvo-coureur kon een paar seconden uitlopen op zijn concurrenten, zijnde Bob Herber in de Ferrari 458 GT2, Niek Hommerson in zijn Ferrari 458 GT3, Barry Maessen in de Vicora en Paul Bailey in de Aston Martin Vantage GT3.

Door een crash tussen Martin Webb, Steve Vanbellingen en Fiona James bij uitkomen busstop-chicane kwam bij de aanvang van het pitstopwindow de safety car de baan op, wat op Spa-Francorchamps altijd voor lastige taferelen zorgt. De leiders in de wedstrijd maakten namelijk meteen hun pitstop, waardoor het voor de safety car altijd moeilijk is om de echte leider te pakken te krijgen. Toch ging dat ditmaal goed, met nu als voordeel dat de deelnemers aan de kop van het veld weer dicht achter elkaar zaten.

Na de pitstops lag Henry Zumbrink nog steeds op de eerste plaats, omdat Zumbrink geen resultaatseconden had door zijn slechte resultaten op de Nurburgring. Louis Machiels lag op de tweede positie, gevolgd door Martin Lanting en Niels Bouwhuis. Barry Maessen was bij de pitstops helaas uitgevallen door technische problemen aan zijn Vicora.

Bij de herstart konden Henry Zumbrink en Louis Machiels meteen wegrijden bij achtervolgers Martin Lanting en Niels Bouwhuis. Bouwhuis zette bovendien Martin Lanting meteen onder druk en kon de Ferrari al snel verschalken.

Bouwhuis leek dus op een mooie derde plaats af te stevenen, maar de Vicora-coureur zag zijn goede race letterlijk in rook opgaan. Met nog tien minuten op de klok kwam de race voor Bouwhuis namelijk met een grote rookpluim ten einde.

De strijd om de eerste plaats werd in de slotfase nog steeds spannend, want Louis Machiels zette Henry Zumbrink constant zwaar onder druk. Machiels slaagde er echter niet meer in om de eerste plaats van Zumbrink af te pakken. “De slotfase was spannend, want mijn banden begonnen te glijden. Hierdoor moest ik andere lijnen gaan rijden”, aldus Zumbrink. “Op het ene punt was ik sneller en op het andere punt de Ferrari. Het was een leuke race!” Achter Zumbrink en het duo Hommerson/Machiels eindigden Bob Herber en Martin Lanting op de derde positie.


In de GT-divisie had Craig Wilkens met zijn Viper een goede start. Begonnen vanaf de derde plaats in zijn divisie pakte de Viper-coureur in de eerste ronde de leiding over van Patrick van Glabeke, daar weer achter gevolgd door Pierre Etienne Bordet met de Porsche en Thierry Verstraete in de Lamborghini.

Craig WIlkens kon in de beginfase de leiding behouden maar daarachter was het meteen zeer spannend, want Patrick van Glabeke stond namelijk onder zware druk van Pierre Etienne Bordet en moest alle zeilen bijzetten om zijn Ferrari voor de Porsche te houden.

Dit tweetal kon ondertussen wel het gat naar Craig Wilkens dichtrijden die hierdoor op zijn beurt ook alles uit de kast moest halen om zijn eerste positie te behouden. Het bleef tot aan de pitstops spannend, Pierre Etienne Bordet kon vlak voor het begin van de pitstops zelfs nog de tweede plaats van Van Glabeke afpakken.

Na de pitstops was Alexandre Viron, die het stuur had overgenomen van Pierre Etienne Bordet, op de eerste plaats komen te liggen, gevolgd door Aaron Scott en Frédérique Jonckheere. Viron zag zijn eerste plaats echter in de slotfase in rook opgaan doordat hij met zijn Porsche bij La Source in de rondte ging. De Porsche-coureur kon wel zijn weg vervolgen maar verloor hiermee kostbare tijd. De leiding in de GT-divisie kwam hiermee in handen van Aaron Scott, gevolgd door Frédérique Jonckheere.

Jonckheere was in de slotfase van de race zeer snel en kon hierdoor de eerste plaats van Aaron Scott nog overnemen. Opnieuw een overwinning dus voor Patrick van Glabeke en Frédérique Jonckheere in de Curbstone Ferrari 458 GT3. Craig Wilkens en Aaron Scott eindigden in de GT-divisie op de tweede plaats, met daarachter Pierre Etienne Bordet en Alexandre Viron op positie drie.


In de GTB-divisie had Marc Neyens met zijn Porsche de beste start, gevolgd door Ferdinand Kool in de Corvette GT4 en Tom Webb in de BMW M3 E46 GTR. Daarachter lag Steve Vanbellingen na de eerste ronde op de derde plaats, maar de BMW-coureur moest die positie in de tweede ronde prijsgeven aan Porsche-coureur Ludvig.

Neyens en Kool konden in de beginfase weglopen van de rest en waren onderling in een felle strijd verwikkeld. De strijd om de derde plaats was ondertussen ook zeer spannend tussen Ludvig en Tom Webb, met daar niet ver achter ook Steve Vanbellingen.

Vanbellingen moest echter constant in zijn spiegels kijken, want een grote groep GTB-rijders zat achter de BMW-coureur aan. Onder andere Angelique Detavenier, Marcel van Berlo, Daan Meijer en ook Fiona James zaten namelijk Vanbellingen op de hielen.

Bij deze groep vielen na een paar ronden helaas Detavenier met de Porsche en een ronde later ook Steve Vanbellingen met de BMW weg. Beiden gingen ze, weliswaar een ronde na elkaar, in de rondte bij het uitkomen van La Source en verloren hiermee kostbare tijd.

Door een crash tussen Martin Webb, Steve Vanbellingen en Fiona James bij uitkomen busstop-chicane kwam bij de aanvang van het pitstopwindow ook de safety car de baan op. Na de pitstops lag Max Koebolt op de eerste plaats, met daarachter Bailly in de Porsche, Patrick Lamster, James Webb en Marcel van Berlo. Achter van Berlo sloot meteen Daan Meijer aan, die zijn merkgenoot een ronde later al kon verschalken. Koebolt en Kool hadden hun pitstop goed uitgekiend en hadden door de safety car situatie een grote voorsprong in handen gekregen.

Meijer was door technische problemen in de kwalificatie in het achterveld gestart maar reed een zeer sterke race. De GTB-divisie was door de safety car dicht bij elkaar gekomen en Meijer kon zich in deze groep snel naar voren werken. Na Van Berlo moesten ook James Webb, Patrick Lamster en Bailly aan de snelheid van Meijer toegeven en de Porsche-coureur rukte hierdoor uiteindelijk op naar de tweede plaats. “Dit was een super race na het drama in de kwalificatie gisteren”, aldus Daan Meijer. “Ik heb veel mensen kunnen inhalen, ging goed!”

De overwinning ging onbedreigd naar Ferdinand Kool en Max Koebolt. Serge Ludvig en Stéphane Bailly eindigden met hun Porsche op de derde plaats. Het was voor het in Spa-Francorchamps gevestigde team hun 250e podium in de historie van het team.


In het grote veld op Spa-Francorchamps is het bij de Supersport—dvisie altijd zeer spannend bij de start en dat was ook ditmaal het geval. De snelle coureurs mengen zich dan altijd aan de staart van de GT-divisies met veel gevechten tot gevolg. Cor Euser pakte bij de start de eerste plaats, daarachter gevolgd door Jan Stakenburg in de JR Motorsport BMW E46 M3 GTR.

In de kopgroep was ook Erik Qvick snel aan de wedstrijd begonnen. De BMW-coureur kon in de derde ronde al de eerste plaats van Cor Euser overnemen, die op zijn beurt op zijn hielen gezeten werd door Koen Bogaerts. Jan Spakenburg was ondertussen teruggevallen naar de vijfde plaats, want Martin Webb was Spakenburg voorbijgestoken.

Een spannend gevecht volgde hierna, met Cor Euser die Erik Qvick meteen weer onder druk zette en een paar ronden laten de eerste plaats weer kon bemachtigen. Daarachter lagen voor de pitstops Martin Webb en Koen Bogaerts nog steeds op de posities drie en vier.

Na de pitstops lag Philippe Bonneel met zijn BMW op de eerste plaats, gevolgd door Cor Euser in de Lotus Evora, Pieter van Soelen in de BMW E90 M3 WTCC en Guino Kenis in de BMW M3 GT4. Bonneel moest in de slotfase zijn eerste plaats prijsgeven, want de BMW-coureur bleek te kort te hebben stilgestaan bij de pitstops en kreeg hiervoor een drive-through penalty.

De overwinning in de race ging hierdoor naar Cor Euser, gevolgd door Philippe Bonneel en Erik Qvick die ondanks hun drive-through dus toch nog een tweede plaats konden behalen. Dennis de Groot en Jan Stakenburg eindigden op de derde positie, Ruud Olij pakte in de slotfase nog knap de vierde plaats, voor eveneens een sterk rijdende Eric van den Munckhof.


In de Sport-divisie kon Erwin van Dijk met zijn Lotus bij de start zijn eerste plaats behouden. Van Dijk werd echter op de voet gevolgd door Dennis de Borst en ook Wesley Caransa was niet ver van de koploper verwijderd.

Erwin van Dijk, Dennis de Borst en Wesley Caransa hielden elkaar in de beginfase constant onder druk en bleven binnen twee seconden van elkaar rondrijden. Daarachter lag Rob Nieman op de vierde plaats, gevolgd door Clio-coureurs Toon Rutgers en Bart van den Broeck.

Naarmate de wedstrijd vorderde slaagde Erwin van Dijk er toch in om een paar seconden van zijn achtervolgers weg te rijden. De Lotus-coureur kon een voorsprong opbouwen van ongeveer vijf seconden, maar omdat hij langer stil moest staan dan de rest werd het na de pitstops meteen weer spannend.

In de Sport-divisie lag Erwin van Dijk ook na de pitstops op de eerste plaats, voor Maurits Caransa en Chris Voet. Daarachter lagen Machiel Kars en Protasov op de plaatsen vier en vijf. Martin de Kleijn was teruggevallen tot de zesde plaats, met daar weer achter Rob Nieman en Kim Troeijen. Door de safety car situatie zat deze groep dicht bij elkaar, waardoor het uitermate spannend was.

De Kleijn reed na de pitstops snelle rondetijden en kon in deze groep snel naar voren rijden. De Clio-coureur rukte op tot de tweede plaats en haalde dus veel mensen in. In de slotfase werd het gevecht om de eerste plaats nog spannend, want De Kleijn slaagde er nog in om koploper Erwin van Dijk onder druk te zetten.

Zij aan zij gingen de twee koplopers over de baan met uiteindelijk Martin de Kleijn die aan het langste eind trok en dus de overwinning in de Sport-divisie binnen haalde. “Ik lag na de pitstops op de zesde plaats maar door de safety car was het hele veld weer dicht bij elkaar komen te liggen”, aldus overwinnaar Martin de Kleijn. “Hierdoor kon ik de strijd aangaan met de rest, om dan nog de eerste plaats te pakken is natuurlijk een super resultaat.”

Erwin van Dijk eindigde dus op de tweede plaats met zijn Lotus Exige. “Ik heb een mooie strijd gehad, maar had in de slotfase brandstofproblemen waardoor de Lotus af en toe haperde”, vertelde Van Dijk. “Toch is ook deze tweede plaats mooi!” Wesley en Maurits Caransa completeerden het podium op positie drie.

Volledige uitslag van de race