Aston Martin verwacht groot effect van AMR26-update in de F1 Boedapest

Aston Martin-teamvertegenwoordiger Pedro de la Rosa ziet de update van de AMR26 als het begin van een langere opmars.

Het pakket verschijnt tijdens de Grand Prix van Hongarije. Adrian Newey bevestigde eerder dat het team bewust niet koos voor kleine stapjes, maar voor één omvangrijke introductie. Samen met chief technical officer Enrico Cardile werkte hij toe naar een ingreep die het hele concept van de auto raakt.

Het voorste chassis moest opnieuw gehomologeerd worden vanwege een gewichtsbesparingsprogramma. Daarnaast krijgt de auto een nieuwe neus, sterk herziene aerodynamische oppervlakken en een aangepaste achterwielophanging. In de paddock circuleren cijfers van meer dan een seconde per ronde winst, terwijl de verwachte update van de Honda power unit op Zandvoort nog eens enkele tienden zou moeten opleveren.

Aston Martin sluit de rij op de grid. Na de moeizame race in Barcelona bood chief trackside officer Mike Krack excuses aan bij de achterban. De la Rosa wil geen concreet rondetijddoel noemen, maar richt zich op iets anders: Fernando Alonso en Lance Stroll weer laten vechten in het middenveld.

Newey wees eerder op structurele problemen bij de renstal, een erfenis van de geschiedenis die teruggaat tot Jordan Grand Prix in 1991. Hij haalde de productie terug naar de eigen fabriek. De versnellingsbakbehuizing, de vloerpatronen en de vloeren zelf komen nu uit Silverstone. Dat levert betere kwaliteitscontrole op en een kortere lijn tussen onderzoek, ontwerp en fabricage.

Die aanpak sluit aan bij de investeringen van Lawrence Stroll. In vijf jaar veranderde de verouderde fabriek van Jordan en Force India in een van de modernste complexen in de sport, compleet met simulator en eigen windtunnel.

"Ik denk dat we op het punt staan waarop we de komende maanden ons volledige potentieel zullen zien", zei De la Rosa over de toekomst.