Technische doorbraak of grijs gebied in de Formule 1? Mercedes onder de loep bij de FIA

Het Formule 1-team van Mercedes ligt momenteel onder een vergrootglas van de FIA vanwege hun innovatieve, en mogelijk controversiële gebruik van actieve aerodynamica. Meerdere online bronnen en recente mediaberichten melden dat de voorvleugel van de Mercedes W17 het onderwerp is van onderzoek, nadat rivalen zoals Ferrari vragen hebben gesteld over de legaliteit van het systeem.

Sinds de invoering van de nieuwe 2026-reglementen speelt ‘active aero’ een centrale rol in de Formule 1. Daarbij kunnen voor- en achtervleugels van stand veranderen om zowel topsnelheid als downforce te optimaliseren.

De discussie rond Mercedes draait specifiek om de werking van de voorvleugel. Volgens analyses van beeldmateriaal en technische data zou het systeem in twee fases werken. In de eerste fase sluit de vleugel binnen de toegestane 400 milliseconden, precies zoals de regels voorschrijven. Daarna volgt echter een tweede, langzamere fase waarin de vleugel volledig sluit, waardoor de totale beweging mogelijk oploopt tot circa 800 milliseconden. Juist in die extra fase zou Mercedes een voordeel kunnen behalen: de geleidelijke aanpassing van de aerodynamica kan de balans van de auto verbeteren tijdens het remmen en bij het insturen van bochten, wat zorgt voor meer stabiliteit en grip op cruciale momenten.

Dit zou betekenen dat het systeem technisch gezien aan de regels voldoet, maar in de praktijk toch extra aerodynamisch voordeel oplevert.


Het vermeende voordeel zit dus vooral in de remfase en het insturen van bochten. Door de manier waarop de vleugel beweegt, zou Mercedes de balans van de auto verbeteren op het moment dat het gewicht naar voren verplaatst bij het remmen. Dat kan zorgen voor meer stabiliteit bij het ingaan van bochten en dus snellere rondetijden, een cruciaal voordeel in de huidige generatie F1-auto’s.

Ferrari heeft inmiddels officieel om opheldering gevraagd bij de FIA. Het team wil duidelijkheid over de vraag of deze ‘twee-fase’-werking binnen de regels valt, of dat Mercedes een grijs gebied opzoekt.

Vooralsnog heeft de FIA geen definitieve uitspraak gedaan. Wel wordt het systeem actief bekeken en blijft de situatie zich ontwikkelen richting de komende races. Ondertussen groeit de druk vanuit andere teams en de paddock, mede omdat Mercedes sterk presteerde in recente races, wat de aandacht voor hun technische oplossingen alleen maar vergroot.