Honda geeft UPDATE: Honda boekt vooruitgang, maar hoofdoorzaak problemen bij Aston Martin blijft onbekend
Uitgegeven door Celine Boerboom • 24 maart 2026 11:41
Honda heeft een update gegeven over de vooruitgang die ze geboekt hebben met de betrouwbaarheid van de batterij voorafgaand aan hun thuisrace tijdens de Grand Prix van Japan.
Aston Martin heeft een rampzalige start van het seizoen 2026 doorgemaakt en staat na twee races laatste in het wereldkampioenschap Formule 1, met een auto die duidelijk niet snel genoeg is, terwijl de krachtbron van Honda wordt geteisterd door extreme trillingsproblemen. Naast een tekort aan vermogen uit de verbrandingsmotor, energieterugwinning en energie-inzet in vergelijking met rivaliserende motorfabrikanten, heeft Honda ook te maken gehad met een tekort aan batterijen.
Een combinatie van bovenstaande problemen heeft ertoe geleid dat Fernando Alonso en Lance Stroll in de eerste twee races in Australië en China niet de volledige Grand Prix-afstand hebben kunnen voltooien. Stroll stelde dat Suzuka zwaar zou worden, “tenzij Honda in de komende 10 dagen iets magisch kan vinden”.
Na de dubbele openingsronde van het nieuwe seizoen heeft Honda hard gewerkt om de betrouwbaarheidsproblemen aan te pakken in de twee weken tussen de races in China en Japan. Hoewel Honda denkt dat het “enige vooruitgang” heeft geboekt door de ernst van de trillingen succesvol te verminderen, geeft het toe dat ze nog steeds de hoofdoorzaak van het probleem niet hebben gevonden.
“In China hebben we enige vooruitgang geboekt op het gebied van batterijbetrouwbaarheid dankzij een vermindering van de trillingen die de systemen beïnvloeden, maar we moeten meer oplossingen vinden om de oorzaak van de trillingen die de coureurs treffen vast te stellen,” zei Honda’s trackside general manager en hoofdingenieur Shintaro Orihara.
“We hebben onze inspanningen in de periode tussen China en Japan ook gericht op het verder verbeteren van onze betrouwbaarheid, maar onze prestaties zijn nog steeds niet waar we ze willen hebben, vooral wat betreft energiebeheer. Het circuit van Suzuka is hiervoor een zwaar circuit, dus we hebben de lessen uit Australië en China gebruikt om ons beter voor te bereiden op de Japanse Grand Prix.
“We zijn nog niet op het niveau waarop we dit weekend wilden zijn, maar we zullen hard blijven werken om het maximale uit ons pakket te halen. We kijken ernaar uit om het thuispubliek en de Honda-fans te zien. Ik wil dat zij zien dat we vooruitgang hebben geboekt sinds Bahrein.”
Voorafgaand aan de tweede race in China sloten Aston Martin en Honda herhaalde vragen over de batterijsituatie af. De aanloop naar de Japanse Grand Prix is juist gedomineerd door gesprekken over veranderingen in het hogere management bij Aston Martin.
Teameigenaar Lawrence Stroll zou Jonathan Wheatley, die vorige week plotseling met onmiddellijke ingang vertrok bij Audi, een aanbod hebben gedaan om het team te leiden onder technisch managing partner Adrian Newey.
Newey, die zich in maart vorig jaar bij Aston Martin voegde, heeft als teambaas gefungeerd sinds Andy Cowell in een andere functie werd geplaatst nadat er berichten waren dat de twee met elkaar in conflict waren gekomen. Cowell is recentelijk in Japan gevestigd geweest om motorpartner Honda te helpen bij het oplossen van de problemen die de nieuwe krachtbron teisteren.
