Mercedes-kopstuk tempert verwachtingen over nieuw inhaalsysteem in de Formule 1
Uitgegeven door Frank Korsel • 5 februari 2026 11:45
Overtake Mode wordt geen wondermiddel voor spectaculaire inhaalacties. James Allison, de technisch directeur bij het team van Mercedes, verwacht dat het systeem minder impact heeft dan het DRS-systeem had. Andere nieuwe features kunnen volgens de Brit wel voor spektakel zorgen.
De regels voor 2026 geven coureurs verstelbare vleugels voor en achter. Die mogen altijd gebruikt worden, ook zonder dat er iemand vlak voor je rijdt. Dat verschilt van DRS, dat alleen werkte binnen een seconde achterstand en op bepaalde stukken van het circuit.
Overtake Mode draait om energie, net zoals het KERS-systeem deed aan het begin van de jaren ‘10. Coureurs kunnen extra elektriciteit oogsten wanneer ze achter iemand rijden en dat vervolgens inzetten om die auto in te halen. Maar dat werkt alleen als je auto überhaupt in staat is die energie te genereren, benadrukt Allison.
Het systeem laat de achterliggende coureur de energie ook handiger gebruiken op rechte stukken dan degene vooraan. Dat kan handig zijn, maar is lang niet zo krachtig als DRS.
Allison verwacht meer spektakel van Boost Mode. Die knop schakelt alle planning uit en geeft gewoon vol gas met de 350 kilowatt elektromotor erbij. Zolang de batterij het aankan, krijg je extreem veel vermogen, maar daarna betaal je de prijs: "Dat is een behoorlijk angstaanjagende hoeveelheid vermogen, zolang het maar beschikbaar is. Natuurlijk kun je daar later in de ronde de prijs voor betalen, omdat je misschien je accu's hebt leeggereden, iemand hebt ingehaald, om er vervolgens achter te komen dat diegene nog wat energie over heeft om je later in te halen.”
“Maar het zal de boel zeker op zijn kop zetten, want coureurs moeten leren hoe ze de mogelijkheden die de nieuwe regelgeving biedt, moeten benutten, zoals de verdeling van vermogen en energie over de ronde."
