Alpine F1 op een tweesprong: tijd voor een exit-strategie
Uitgegeven door Bas Kaligis • 28 maart 2024 08:02
Met slechte resultaten, wankele betrouwbaarheid, sombere vooruitzichten en een zorgwekkende personeelswisseling bevindt het Alpine F1-team zich in troebel water. Maar te midden van deze uitdagingen heeft het team een uitgelezen kans.
Met 'uitgelezen kans’ bedoelen we dat Alpine profiteert van de torenhoge teamwaarderingen in de Formule 1 om zijn hele team te verkopen en een einde te maken aan zijn noodlottige onderneming in de top van de autosport. Dat terwijl het moederbedrijf Renault verzekerd is van een substantieel rendement op zijn investering.
Het is tijd voor Alpine om zijn boeken te openen, zijn gezicht te redden en in zee te gaan met de hoogste bieder. Sinds Renault in 2016 de teugels in handen kreeg van een team dat eigenlijk niet meer was dan de naam Lotus F1, zit het vast in een kolossale puinhoop waar het zich moeilijk uit kan wurmen.
In 2016 beweerde Carlos Ghosn, toenmalig chief executive bij Renault, tijdens de presentatie van Technopole de Guyancourt dat de Franse auto's binnen drie jaar om de overwinning konden strijden. Ghosn sprak voor de langere termijn zelfs over een kampioenschap.
Maar de afgelopen negen seizoenen heeft Renault zijn roemrijke F1-verleden nagejaagd zonder ooit echt de daad bij het woord te voegen, of het nu ging om budget, technologie of personeel.
Terwijl de resultaten achterbleven bij de verwachtingen en de doelstellingen niet werden gehaald, ontstond er een schijnbaar eindeloos spel van beschuldigende vingertjes wijzen. Managers en technisch personeel werden ontslagen op basis van wie het kortste strootje trok, of misschien wel welke kant de wind die dag op blies.
De identiteit van het team veranderde in Alpine F1. Dat hielp weinig om slechte gewoonten af te schudden.
Voor Alpine is de exit-strategie uit de F1 nu ondubbelzinnig gedefinieerd. Het geplaagde Franse team staat voor een tweeledige keuze: doorgaan met zijn neerwaartse traject, verstrikt in middelmatigheid in de achterhoede, of een competitief veilingsproces ondergaan, waarbij de hoogste bieder, met name Andretti, vurig pleit voor een plek op de grid.
