Porsche coureurs halen uit naar de organisatie van het World Endurance Championship

De fabriekscoureurs van Porsche Frederic Makowiecki en Marco Holzer, hebben gevraagd om een herevaluatie van de Balance of Performance voor de GTE in het World Endurance Championship. De Porsche 911 RSR reed dan wel naar het podium tijdens de 24 uur van Le Mans, de Duitse bolides hadden moeite om het tempo te volgen van de Aston Martin, Corvette en Ferrari.
Ferrari heeft het aerodynamische pakket aangepast voor dit jaar, ondanks dat er het regelement voor de aerodynamica is bevroren. Corvette ontwikkelde de nieuwe C7.R in Amerika en kreeg tot afgelopen weekend een aantal keer de ruimte voor aanpassingen aan de auto. Het zorgde er voor dat ook teambaas Olaf Mathay al kritiek had tijdens de training en kwalificatie in Le Mans. Frederic Makowiecki reageert nu: “Misschien moeten zij [ACO] begrijpen dat ze voorzichtig moeten zijn om één auto te straffen of een voordel te geven. Soms als je goed werk levert wordt je gestraft en dat is niet positief. Ik wil een uitdaging en vechten. Wanneer de engineers en coureur goed werk leveren, dan verdienen zij een goed resultaat.”
Marco Holzer laten weten dat hij blij was dat met Frederic Makowiecki en Richard Lietz een podium uit het vuur konden slepen en een tweede plaats voor het World Endurance Championship, omdat Corvette hierin niet deelneemt. De Duitser is het echter met zijn teamgenoot eens dat er iets moet veranderen voor de toekomst. De Porsche-coureur voegt er aan toe: “Het was een zware race. We hebben 120 procent uit de auto geperst. Zeker, je voelt elke kilogram aan brandstof, hopelijk krijgen we een aanpassing voor de volgende race.”
Afgelopen jaar wond Team Manthay nog de race der races van het WEC, dit jaar was het echter een heel ander geval. De Porsche’s hadden 25 kg aan ballast aan boord, nadat zij de openingsronde in Silverstone hadden gewonnen. Terwijl Aston Martin tot twee keer toe in de aanloop het gewicht mocht verminderen. Daarmee verloor de Engels bolide maar liefst 35 kg aan gewicht.
Ferrari heeft het aerodynamische pakket aangepast voor dit jaar, ondanks dat er het regelement voor de aerodynamica is bevroren. Corvette ontwikkelde de nieuwe C7.R in Amerika en kreeg tot afgelopen weekend een aantal keer de ruimte voor aanpassingen aan de auto. Het zorgde er voor dat ook teambaas Olaf Mathay al kritiek had tijdens de training en kwalificatie in Le Mans. Frederic Makowiecki reageert nu: “Misschien moeten zij [ACO] begrijpen dat ze voorzichtig moeten zijn om één auto te straffen of een voordel te geven. Soms als je goed werk levert wordt je gestraft en dat is niet positief. Ik wil een uitdaging en vechten. Wanneer de engineers en coureur goed werk leveren, dan verdienen zij een goed resultaat.”
Marco Holzer laten weten dat hij blij was dat met Frederic Makowiecki en Richard Lietz een podium uit het vuur konden slepen en een tweede plaats voor het World Endurance Championship, omdat Corvette hierin niet deelneemt. De Duitser is het echter met zijn teamgenoot eens dat er iets moet veranderen voor de toekomst. De Porsche-coureur voegt er aan toe: “Het was een zware race. We hebben 120 procent uit de auto geperst. Zeker, je voelt elke kilogram aan brandstof, hopelijk krijgen we een aanpassing voor de volgende race.”
Zandvoort-weekend
Elke ochtend het raceweekend in je mail
Vrijdag, zaterdag en zondag de uitslagen, de tijden en het nieuws van Zandvoort. En verder elke maandag en donderdag.
Gratis, en je kunt je met één klik weer afmelden.
W
Wim Boekel
RaceXpress editorial
Comments (0)
Wees de eerste die reageert.
More from Autosport

FOTO'S: Ford toont nieuwe LMDh! Eerste kilometers in camouflage op Paul Ricard

Koenigsegg blaast vergeten GT1-droom nieuw leven in met CCGT1, hypercar voor straat én circuits wereldwijd

Cancellation of races in Qatar and Bahrain: FIA confirms Barcelona and Monza for the last two races!

Ford Racing's WEC Hypercar engine comes to life, track debut planned next month
More news
15-07



