Succesvolle weken voor Bas Lammers

SARNO - Het zijn drukke tijden voor Bas Lammers. De snelle Intrepid-coureur reed afgelopen weken eerst het Europees kampioenschap Karting in de KZ1 op het Italiaanse circuit van Sarno. Vervolgens reisde hij met zijn team direct door naar Zuera in Spanje voor de derde ronde van de WSK. Ondanks pech met het weer ging Lammers opnieuw als een speer en pakte hij weer twee schitterende overwinningen. Lammers blikt voor RaceXpress.com terug op zijn ervaringen in Italië en Spanje.

Op woensdag waren alle KZ-rijders en monteurs van het Intrepid Driver Program aanwezig op het circuit, zodat iedereen kon meehelpen om de tent op te zetten alvorens de race begon.

Op donderdag begonnen de officiële trainingen van het EK. De baan was niet optimaal doordat er werkzaamheden werden verricht op de baan. Het weer was echter goed gestemd. De zon scheen en het werd steeds warmer. We hebben vandaag ons vooral gericht op het inrijden van de motoren en baan verkennen.


Op vrijdag vijf officiële testsessies van twintig minuten waar verplicht met transponder moest worden gereden. Lammers: "We hebben vandaag veel kunnen proberen en qua tijden zaten we er goed bij. Het weer was goed, de lucht was kraakhelder en de zon scheen volop. Martijn en ik besloten om de karts voor de belangrijke tijdtraining op zaterdag goed na te kijken op eventuele gebreken en dingen te vernieuwen. De baan werd ondertussen ook steeds beter, er kwam steeds meer rubber op de baan en de kart ging het mede daardoor steeds beter doen. We hadden er een goed gevoel aan over gehouden en het zag er goed uit. De zorg van de meeste rijders was het feit of de banden het zolang vol zouden houden. Het probleem met de banden was namelijk dat de KZ2-rijders met hele harde witte Vega´s reden en wij (de KZ1-rijders) reden op Dunlop DDS. Daarmee wil ik zeggen dat de KZ2-rijders min of meer het rubber weghaalden wat wij neerlegden.
Kortom: het zou een spannend weekend worden."
"Zaterdag hadden we een warmup-sessie van vijftien minuten, een kwalificatiesessie van acht minuten en drie heats. Het werd een drukke dag en de heats werden heel kort achter elkaar gereden. Tijdens de warm-up had Martijn nog een aantal dingen veranderd om te kijken of de kart er goed op reageerde en of de tijden verbeterden. Dat was zo en dat resulteerde in een tweede tijd algemeen. We besloten om niks te veranderen voor de kwalificatiesessie. Hierin moest ik alles geven om te proberen een goede tijd te zetten. Ik had heel erg veel last van verkeer en de andere rijders wilden gaan slipstreamen omdat het rechte eind ongeveer 240 meter lang was. Een slipstream zou dan behoorlijk wat voordeel kunnen opleveren. Ik had op dat moment nog maar vijf minuten de tijd om een goede tijd te zetten. Ik besloot er voor te gaan en niet na te denken over wat er achter me gebeurde. We reden een derde tijd algemeen. We waren echt heel erg blij met het behaalde resultaat, we zaten immers nog geen tiende van mijn teammaat Jeremy Iglesias af, die de pole positie reed."

"We besloten de motor te sparen en onze andere motor te gebruiken voor de heats. Tijdens de eerste heat waarin ik van de derde plaats mocht starten had ik een goede start en kon aansluiten achter bij Jeremy. We reden met zijn tweeën weg en de kart werd steeds beter en beter. Op een gegeven moment zag ik mijn kans om Jeremy voorbij te gaan maar het lukte mij niet om van hem weg te rijden. Jeremy reed achter mij en hij ging mij weer voorbij. Precies twee bochten later nadat hij mij inhaalde viel hij uit door een technisch probleem. Deze heat hadden we dan ook gewonnen. In de tweede heat moest ik opnieuw vanaf de derde plaats starten en ik verloor wat plaatsen tijdens het starten. Ik startte net te laat en daardoor moest ik een aantal plaatsen toegeven, Gedurende de heat werd de kart steeds beter en beter. Ik kon de rijders voor mij inhalen en werd uiteindelijk tweede. Ik wilde meer pushen maar ik had mijn banden nog nodig voor de laatste heat. We besloten de set-up nog te veranderen van de kart om te kijken of we een goede basis zouden hebben voor zondag. In de derde heat begon ik opnieuw vanaf P3 starten en ik had een goede start en kon weer aansluiten achter Jeremy. De kart voelde inderdaad beter aan als in de tweede heat. Ik kon Jeremy inhalen en vervolgens weg rijden. We waren heel erg blij met het verloop van de dag en we konden goed werken om een goede balans te vinden voor de race morgen. We mochten van pole positie starten in Race 1."

"Op zondag hadden we een warm up van vijftien minuten en twee races van elk vijftien ronden lang. Het weer was vandaag vrij bewolkt en frisjes. Het was niet echt het weertype waar we op gerekend hadden en het dreigde constant te gaan regenen. We hadden ondertussen wel de regenkart klaar staan omdat we dan voorbereid waren op de races mocht het eventueel gaan regenen. Het zou niet leuk zijn want we hadden dus echt de hele week echt prachtig weer met een stralende zon en dan zou het gaan regenen op zondag... Voordat de warm up begon had Martijn nog wat dingen veranderd aan de kart met het oog op de race. Het was niet echt beter en we besloten daarom terug te gaan naar de afstelling van de laatste heat."

"Inmiddels hadden we de karts teruggezet naar de afstelling van gisteren en we gingen met een goed gevoel naar het parc ferme waar we de banden moesten monteren. Wat denk je wat er gebeurde?! De toeter ging en dat hield in dat we nog vijf minuten te gaan hadden en het ging regenen! Al het werk dat we hadden gedaan tijdens de hele week was bijna voor niks geweest en we moesten dus in vijf minuten tijd de regenbanden monteren en de benzinetank overzetten. Het was ondertussen wel gestopt met regenen maar de baan was wel goed nat. We waren allemaal op tijd op de starting grid en we stonden op het punt om te starten en het ging wederom regenen."

"Ik had een goede start en kwam goed weg. Ik lag op kop voor één ronde daarna werd ik ingehaald door mijn teammaat Jeremy. Ik had niet genoeg tractie om Jeremy te volgen en kort daarna werd ik ingehaald door de andere rijders tot ik op de vijfde positie lag. Ik werd aan het eind van het rechte eind van de baan geduwd en kwam als achtste terug de baan op. Toen de kart steeds beter werd toen kon ik weer proberen aan te vallen. Ik haalde mijn voorligger in en kreeg een aanvaring met hem waardoor mijn achteras krom raakte. Het was een hele zware wedstrijd want ik had heel erg veel last van hevige vibraties en mijn ogen stonden haast dubbel vanwege de trillingen. Ik wilde niet stoppen want het zou mij teveel punten kosten. Ik bleef doorrijden en werd uiteindelijk zesde. We waren heel erg blij dat we toch nog zesde waren geworden maar aan de andere kant teleurgesteld omdat de kart het potentie had om vooraan mee te rijden. Ik had een verkeerde keuze gemaakt met de bandenspanning waardoor het me tijd koste in het begin van de race. Mijn teammaat Jeremy had de eerste race gewonnen. Het weer was ondertussen veel beter geworden en de zon begon weer te schijnen en de baan droogde op. Het probleem was alleen dat alle grip die op de baan lag was verdwenen, wat het niet makkelijker maakte voor ons."

"In race 2 mocht ik als zesde starten. We besloten niks te veranderen aan de set-up van de droogweer kart. Het was een goede basis en we hadden er alle vertrouwen in. Ik had een goede start en reed als vierde door de eerste bocht. De kart werd steeds beter en beter waardoor ik de rijders voor mij in kon halen en vervolgens alles te geven om ook de kopman in te halen. Dat lukte en ik reed aan leiding met Jeremy op 2. Het was lastig want doordat de baan zo slecht was hadden we weinig grip en werd het lastiger voor mij om te blijven pushen maar het lukte. Ik zag in mijn ooghoek dat Renaudie heel hard naar ons toe reed dus voor mij reden te meer om nog meer te pushen. Het lukte en kwam als eerste over de streep! YES! Ik was zo blij! Het gaf echt een goed gevoel om weer als eerste over de streep te komen! Martijn en de jongens hebben fantastisch samen gewerkt, hiervoor ben ik hun zeer dankbaar. Jongens, heel erg bedankt voor het harde werken wat jullie hebben gedaan voor mij!"

"Ik kijk uit naar de volgende wedstrijd die alweer aankomend weekend verreden wordt in Zuera. Het is de derde ronde van het WSK Euro Series. Wie weet kunnen we er vandoor gaan met een leuke prijs. Verder wil ik graag iedereen bedanken voor het mede mogelijk maken van dit fantastische resultaat, Intrepid Kart International, Tec-Sav engines, familie en vrienden!"

"Na een lange reis vanuit Sarno, Italië, waar de eerste ronde van het Europees Kampioenschap KZ1 verreden werd besloot het team om zondagavond direct na de race de tent af te breken en alles in te pakken om vervolgens gelijk door te gaan naar Zuera, Spanje voor de derde ronde van het WSK-kampioenschap KZ1. We hebben de hele nacht doorgereden en we waren met acht man waar van er zeven een rijbewijs hadden. We hadden van tevoren afgesproken dat iedereen twee uur zou rijden en dan te wisselen van bestuurder zodat iedereen toch even kon slapen en bijkomen. ‘s avonds om half 9 waren we aangekomen in Zaragoza, waar ons hotel was. We besloten om met elkaar wat te gaan eten in de stad dus we gingen even snel douchen en daarna zijn we gaan eten in een heerlijke wok-restaurant. Het was hartstikke goed eten en bere-gezellig met de jongens onder elkaar. Nadat we gegeten hadden besloten we naar het hotel toe te gaan en ons bed in te duiken want we waren immers al aardig wat uurtjes op."

"De vrachtwagen zou ’s dinsdagmiddags om 2 uur aankomen op de kartbaan van Zuera. We hadden met de jongens afgesproken dat, wie er mee wilden naar het winkelcentrum van Zaragoza om half 10 's ochtends beneden bij de receptie moest wachten. We zijn toen naar het winkelcentrum geweest en hebben daar een beetje rondgelopen en gewinkeld. We moesten tenslotte pas om 2 uur op de baan zijn om de tent op te bouwen. Toen het bijna 2 uur was zijn we naar de baan toe gegaan om de tent op te bouwen. De vrachtwagen was inmiddels ook gearriveerd dus we konden gelijk aan de slag! We hebben de tent opgezet en alles vastgezet want er stond een stevige wind. Nadat we klaar waren gingen we naar het hotel toe om daar te eten en vervolgens vroeg onder de veren te duiken. Iedereen was doodmoe vanwege het harde werken en de lange reis!"

Woensdag was iedereen weer fit en konden we er vol tegenaan. Ik stond op en had heel erg veel last van hoofdpijn. Ik voelde me niet echt honderd procent. Misschien had ik iets verkeerds gegeten de avond ervoor of ik had een griep te pakken, het ging niet over en ik had het de hele dag heel erg koud. Er werd besloten door de leiding van het team dat vandaag niet gereden zou worden omdat we alle spullen nog moesten uitladen en de karts moesten opgebouwd worden. Het werd vandaag een rustige dag met regen en donkere wolken. Het weer was niet zoals we verwacht hadden rond deze periode van het jaar. Het hele weersituatie over de hele wereld is op dit moment erg van slag en daardoor dus ook heel onvoorspelbaar geworden. Gelukkig hadden we gisteren de tent al opgebouwd. Ik was ondertussen nog steeds niet beter. Ik besloot daarom ook vroeg naar bed toe te gaan. Morgen konden de motoren weer gestart worden. Ik had er veel zin!"


"Donderdag werden de motoren weer opgestart. We hadden vijf vrije trainingen van vijftien minuten. We besloten de eerste twee vrije trainingen te gebruiken om de motoren in te rijden want de baan was nog niet optimaal. Daarna zouden we gaan werken aan de afstelling voor de kart. Het gevoel was vanaf het begin af aan redelijk goed. Het zou de resterende dagen nog gaan regenen. We besloten om af en toe de afstellingen aan te passen en dingen uit te proberen. Sommige dingen werkten goed en sommige dingen niet. Kortom; we hadden in ieder geval al veel kunnen uitproberen en we konden veel data verzamelen. We hadden er een goed gevoel aan over gehouden. Martijn en ik besloten om ‘s avonds de data te analyseren om te kijken waar ik mezelf nog kon verbeteren en op het technische gebied. We hebben de karts nagekeken op eventuele gebreken en schoongemaakt. We hadden morgen weer een belangrijke dag voor de boeg! Ik voelde mezelf nog niet helemaal 100%. De hoofdpijn was over maar ik had last van mijn buik en had het nog steeds koud. Ik besloot dan ook om deze avond iets te eten en dan vroeg naar bed te gaan."

"Op vrijdag hadden we drie trainingen van vijftien minuten en een kwalificatiesessie van tien minuten. Martijn en ik besloten om de eerste sessie niks te veranderen aan de kart. De baan was erg koud en het weer was gelukkig wel goed gestemd. Het was droog en het begon ook warmer te worden. Het verliep tijdens de vrije trainingen best goed en we konden goede tijden draaien ten opzichte van onze concurrenten. Ik was tevreden over de kart en de motor. We moesten nog een enkele kleine aanpassingen doen om het verschil proberen te maken met de anderen. Tijdens het tijdrijden van tien minuten in twee groepen besloten we gelijk de baan op te gaan en vervolgens zo hard mogelijk te rijden om een goede tijd neer te zetten. Helaas ging het niet zoals we verwacht hadden. We hadden namelijk iets geprobeerd voor de kwalificatie om te kijken of we er een voordeel mee konden pakken maar helaas pakte het verkeerd uit. We reden een zevende tijd maar omdat de twee groepen om en om werden geteld had ik een negende plaats algemeen. Ik startte dus in groep C op de derde startrij. Op zich waren we heel erg tevreden over het verloop van de kwalificatie omdat we iets geprobeerd hadden en niet werkte. We wisten nu in ieder geval welke kant dat we op moesten. We hadden de karts schoongemaakt en nagekeken voor de belangrijk heats morgen."

"De volgende dag hadden we een warm-up van vijftien minuten en twee heats van negen ronden. Tijdens de warm-up reden we de zesde tijd omdat onze visie lag op de afstelling van de heats in plaats van een goede tijd te rijden. Het gevoel was goed en we besloten dan ook om niet veel te veranderen voor de eerste heat. In de eerste heat mocht ik van plaats zes starten en ik had een vrij goede start. De rijder voor mij kwam niet goed weg en daardoor kon ik er ook niet voorbij want ze reden inmiddels allemaal naast elkaar. Het was mijn taak om de eerste bocht heelhuids door te komen en vervolgens de rijders voor mij in te halen. De kart werd tijdens de heat steeds beter en beter! Op een gegeven moment lag ik op de derde plaats en probeerde het gat dicht te rijden met de rijders voor mij en dat lukte maar het was te groot om ze nog in te kunnen halen. Ik werd derde in deze heat. We hadden de snelste raceronde gereden. Het was heel goed en we besloten dan om dan alleen een aantal kleine dingen toe te passen voor de tweede heat."

"Tijdens de start in de tweede heat ging het beter en kwam goed weg. Ik reed achter een aantal jongens en in de tweede bocht werd ik van achteren aangetikt door een rijder waardoor ik van de baan afschoot met nog drie anderen. Ik stond stil en de motor sloeg af. Ik pakte mijn kart op en zag dat ik op dat moment laatste lag. Ik was een beetje teleurgesteld en boos en dacht bij mezelf: nu moet ik flink gas geven! Ik moest naar voren toe rijden want deze punten waren heel erg belangrijk voor de startpositie in de prefinale. Ik merkte dat ik een kromme achteras had maar dat weerhield me er niet van om te blijven pushen. De kart werd steeds beter en ik kon aanvallen, ik kon de meeste rijders inhalen en werd uiteindelijk tiende. Ik was heel erg tevreden met de balans van de kart en motor, we hadden alleen het geluk net niet aan onze kant. Nadat alle heats verreden waren kreeg ik te horen dat ik van de zevende plaats mocht starten in de prefinale. Daar was ik heel erg blij om! Martijn had de kart weer opgelapt en alles nagekeken. De kart stond klaar voor de belangrijke race morgen. Ik had er goed gevoel aan overgehouden en iedereen was er klaar voor!"

"Op de grote zondag hadden we een warm-up van tien minuten en twee races van twaalf en vijftien ronden. Je raadt vast wel wat er nu aan de hand was: Het was weer gaan regenen. Er is dit jaar nog geen race geweest waarbij het de hele week droog is gebleven. De hele week werken we naar een afstelling toe voor de race en op het moment dat het erop aan komt gaat het regenen... Voor ons dus reden te meer om de regenkart klaar te maken voor de warm-up en deze sessie werd dan ook in de regen verreden. Het ging op zich niet verkeerd. Ik kwam een halve seconde tekort op de snelste man en had de zesde tijd. We wisten helemaal niet welke afstelling en overbrenging we moesten gebruiken voor in de regen. Ondanks dat hadden we er een goed gevoel over. We besloten de kart en overbrenging dan ook niet aan te passen voor de eerste race. Een uur voordat de eerste race begon was het gestopt met regenen en er moesten nog twee klassen voor ons rijden. We hadden dus nog tijd om de droogweer kart ook klaar te maken.
In de eerste race mocht ik van plaats zeven starten en ik had een vrij goede start en kwam de eerste twee bochten goed door! De baan was echter wel heel erg slecht ten opzichte van zaterdag. Alle grip die er lag was er weer af gereden in de warm-up sessie met de regenbanden van deze ochtend. Er lag dus geen grip meer. De kart gleed in het begin maar dat werd steeds minder en de kart werd beter en beter… Het duurde alleen heel erg lang voordat ik weer echt grip had. Ik reed inmiddels op plaats drie en in de laatste ronde kon ik mijn teammaat Yannick inhalen die een hele sterke race reed. Ik werd tweede in de eerste race. Daar waren we heel erg blij mee en we hadden een goede startpositie voor race 2."

"In de tweede race mocht ik tweede starten, ik had niet echt een goede start en lag na de eerste twee bochten derde achter Rick Dreezen en mijn teammaat Jeremy Iglesias. Tijdens de eerste paar ronden zag ik mijn kans om Jeremy in te halen en vervolgens achter Rick Dreezen aan te gaan. Ik reed er naar toe en kwam steeds dichterbij maar het was wel zwaar want Rick reed heel erg sterk en ik kwam net grip tekort om hem in te kunnen halen.Toen ik heel kort achter Rick aan reed en hem bijna wilde in halen kreeg Rick een probleem waardoor ik hem inhaalde en op dat moment lag ik eerste. De kart deed het heel erg goed en de baan was ook veel beter dan in de eerste race. Ik kon een klein gaatje slaan maar in de laatste vijf ronden kreeg ik het zwaar omdat ik zelf niet helemaal in orde was. Ik voelde me misselijk, begon te zweten en ik kon me moeilijk concentreren. Ik dacht bij mezelf: ik moet blijven pushen, deze race moest ik hoe dan ook winnen en dat lukte ondanks mijn grootste concurrent Jonathan Thonon heel erg dichtbij kwam en op de tweede plaats reed. Het had zeker niet gescheeld of hij had deze race waarschijnlijk gewonnen! Ik was zo blij dat het gelukt was en dat we als eerste over de streep kwamen! Iedereen was hartstikke blij en trots. We waren eerste en mijn teammaat Jeremy Iglesias werd derde."

"Het team heeft weer een topprestatie geleverd en dit is een beloning op al het harde werken die ze hebben geleverd afgelopen week. Hiervoor ben ik mijn monteur Martijn Reuvers en de rest van het team heel veel dank verschuldigd! Ook wil ik hierbij de gelegenheid nemen om mijn familie, vrienden, TEC SAV engines en Intrepid Kart International heel erg bedanken voor het mede mogelijk maken van dit fantastische resultaat! Ik kijk enorm uit naar de vierde ronde van het WSK die gehouden wordt in Genk, België tijdens het weekend van 8 en 9 mei . Wie weet kunnen we hier ook er vandoor gaan met een leuke prijs!"

Ciao,
Bas