Koenigsegg blaast vergeten GT1-droom nieuw leven in met CCGT1, hypercar voor straat én circuits wereldwijd

Koenigsegg haalt een oude racebelofte uit de mottenballen. Bijna twintig jaar nadat de CCGT nooit aan een officiële wedstrijd mocht beginnen, krijgt het GT1-project alsnog een vervolg. De Zweedse fabrikant Koenigsegg presenteert de CCGT1. Het verhaal begint al bij Christian von Koenigseggs eerste sportwagen. Tijdens de ontwikkeling van het oorspronkelijke CC-prototype bestudeerde hij de GT1-reglementen van Le Mans nauwgezet. De auto werd bewust zo ontworpen dat hij binnen de voorgeschreven maten viel. Die aanpak keerde terug bij de CC8S en CCR. De stap naar een echte GT1-racer lag daarmee voor de hand. Samen met ingenieur en carrosseriebouwer Dag Bölenius ontwikkelde Koenigsegg de CCGT.



Klaar voor Le Mans
De ambities waren groot. De CCGT woog ongeveer 1000 kilo, ruim onder de klassegrens van 1100 kilo. Daardoor bleef ruimte over om ballast strategisch te plaatsen. Een atmosferische 5,0-liter V8 moest in race-uitvoering 600 pk leveren. De aandrijving ging naar de achterwielen via een sequentiële magnesiumversnellingsbak. Testcoureur Loris Bicocchi hielp de auto afstellen. De eerste kilometers waren veelbelovend. De CCGT liet direct zien dat er snelheid in zat. Toen sloeg het noodlot toe.

Regels veranderen
Slechts twee maanden nadat Koenigsegg met de tests was begonnen, wijzigde de FIA de GT1-regels. Voortaan kwamen alleen auto's met een veel grotere productieomvang in aanmerking. De timing was dramatisch. De GT1-klasse kampte bovendien met oplopende kosten en fabrikanten begonnen zich terug te trekken. Uiteindelijk verdween de volledige serie. De Koenigsegg-racedroom viel stil. Het CCGT-programma werd geschrapt voordat de auto ook maar één competitieve ronde had gereden. Er werd slechts één exemplaar gebouwd.

Tweede kans
De originele CCGT kreeg later een nieuw leven. De auto bleef vijftien jaar bij zijn eerste eigenaar en werd in 2024 aangeboden tijdens het Goodwood Festival of Speed. Inmiddels heeft een nieuwe Amerikaanse eigenaar zich over de bijzondere racer ontfermd. De Koenigsegg Legend Division restaureerde de auto volledig. En nu wacht de CCGT op zijn echte racedebuut. In de historische GT1-klasse kan de vergeten racer alsnog uitkomen tegen auto's waar hij twintig jaar geleden nooit tegen mocht rijden.



Modern eerbetoon
De CCGT1 is Koenigseggs moderne eerbetoon aan dat onvervulde hoofdstuk. Net zoals de CC850 een knipoog is naar de CC8S, grijpt de nieuwe CCGT1 terug naar de CCGT. „Dit is iets werkelijk bijzonders: onze eerste creatie die bewust is ontworpen als een geoptimaliseerd circuitwapen én als een buitengewone auto voor dagelijks gebruik”, zegt Christian von Koenigsegg. De topman kijkt met zichtbaar plezier terug op de wedergeboorte van de originele CCGT. „Het was geweldig om de originele CCGT de afgelopen jaren weer tot leven te zien komen. Dit voelt als een passende manier om dat te vieren.”

Twee gezichten
De CCGT1 moet volgens Koenigsegg twee werelden combineren. Op de openbare weg is het een comfortabele Megacar. Op het circuit komt zijn raceverleden naar voren. „De CCGT1 heeft twee duidelijke gezichten. Op de weg is het een sublieme Megacar die zowel comfortabel als ongelooflijk capabel is. Maar zijn oorsprong ligt in de endurance-racerij. Dáár laat de CCGT1 zijn volledige karakter zien als viering van de originele CCGT, met of zonder dak”, aldus Christian von Koenigsegg. Koenigsegg brengt de CCGT1 in een oplage van slechts zeventig auto's. Alle exemplaren waren al vergeven voordat de auto publiekelijk werd onthuld.

Ghost Fibre?!
Met de CCGT1 keert bovendien een opvallend materiaal terug. Koenigsegg introduceert Ghost Fibre, een moderne variant op het witte koolstofvezelconcept van de Trevita uit 2009. De ontwikkeling daarvan bleek destijds zo ingewikkeld dat de productie werd stopgezet. Liefhebbers bleven echter vragen om een terugkeer. Ghost Fibre moet niet alleen fraai ogen. Het materiaal biedt ook extra bescherming, werkt geluiddempend en maakt lichtere carrosseriepanelen mogelijk dan een traditionele koolstofvezelconstructie. Zo krijgt de CCGT1 niet alleen het raceverleden van Koenigsegg mee. Ook een bijzonder hoofdstuk uit de geschiedenis van het merk keert terug.













Kickbokser Rico Verhoeven was in maart 2024 aanwezig op de International Amsterdam Motor Show en kwam daar onder meer deze Koenigsegg Jesko tegen. De supercar met een topsnelheid van bijna 500 km per uur was een van de grote blikvangers op de RAI in Amsterdam. Het was voor Verhoeven worstelen om met het grote lichaam in de supercar te komen. Na zijn imposante lichaam volgden hoofd en benen. En toen nog eruit, dat werd kruipen... Bekijk onderstaande video van bijna 2 minuten, aangeboden door RaceXpress:



Bekijk ook eens de video's, eigen beelden en interviews over de Formule 1 met Jos en Max Verstappen. Verder ook beelden van alle andere takken van de auto- en motorsport, rallysport, Dakar en karting. Abonneer je dan ook gelijk even gratis op ons RaceXpress YouTube-kanaal!