Oscar Piastri reageert op F1-regelwijzigingen: "Hoe goed het de problemen oplost..."

Oscar Piastri ziet de recente aanpassingen aan de Formule 1-regels als een positieve ontwikkeling, al benadrukt hij dat het nog even zal duren voordat duidelijk is wat het echte effect zal zijn.

Na stevige kritiek op de nieuwe 2026-reglementen heeft de Formule 1 snel ingegrepen. In aanloop naar de Grand Prix van Miami worden meerdere wijzigingen doorgevoerd, onder andere op het gebied van energiebeheer en het gebruik van de zogeheten boost-modus.

Zo wordt het terugwinnen van energie (harvesting) beperkt en wordt het opladen tijdens ‘superclipping’ aangepast, met als doel om kwalificaties weer spectaculairder te maken en het rijden uitdagender te houden. Ook wordt het maximale vermogen in boost-modus verlaagd om grote snelheidsverschillen, en daarmee veiligheidsrisico’s, te beperken.

Piastri reageert voorzichtig positief: “Ik moet nog alle details doornemen, want ik heb iemand nodig die slimmer is dan ik om precies uit te leggen wat er veranderd is,” grapt hij. Toch is zijn eerste indruk duidelijk: “Maar ik denk zeker dat het een stap in de juiste richting is.”

Hij ziet vooral voordelen in de aanpassingen rondom energiegebruik: “De veranderingen aan de boost-knop zullen nog steeds wat onverwachte situaties opleveren, maar over het algemeen gaan we de goede kant op.” Volgens hem is ook de nieuwe balans in energiebeheer een verbetering: “Dat de limiet op harvesting iets lager ligt en we meer flexibiliteit hebben, is positief.”

Toch verwacht hij dat het effect per circuit zal verschillen: “We moeten het op meerdere banen bekijken. In China hadden we deze problemen bijvoorbeeld nauwelijks, terwijl het in Australië en Japan juist heel anders was.” Hij blijft daarom voorzichtig: “Over het algemeen is het een stap vooruit, maar hoe goed het de problemen oplost, moeten we nog zien zodra we weer gaan racen.”

Vooral in de kwalificatie zorgden de eerdere regels voor opvallende situaties. Consistentie werd soms belangrijker dan pure snelheid, en fouten konden zelfs voordeel opleveren. Piastri legt dat uit: “In bijna elke kwalificatie heeft iemand van ons een fout gemaakt die ons uiteindelijk juist hielp in plaats van tegenwerkte. Dat is niet hoe het zou moeten zijn.”

De manier van rijden werd daardoor onnatuurlijk: “Je moet nog steeds op de limiet rijden, maar wel binnen veel meer beperkingen.” Hij geeft een concreet voorbeeld uit Suzuka: “We kwamen erachter dat de snelste manier was om tussen de twee Degner-bochten niet eens op het gas te gaan.” Dat zorgde voor een vreemde dynamiek: “Je moest juist nog agressiever de bocht in, omdat je wist dat als je daarna weer gas gaf, je tijd zou verliezen.”

Volgens Piastri hoort dat niet bij de sport: “Eigenlijk zouden we die discussie niet eens moeten voeren. Maar ironisch genoeg maakt het sommige stukken juist spannender dan voorheen.” Hij hoopt dat de nieuwe regels dat verbeteren: “Hopelijk brengen deze aanpassingen het weer wat meer terug naar normaal en zijn we minder beperkt in hoe we rondetijd moeten vinden.”