Formule 1

Met welke upgrades komen de topteams naar Zandvoort?

Door Wim Boekel21 augustus 2026 · 10:02 uur2 min lezen
Met welke upgrades komen de topteams naar Zandvoort?
Dit keer mankeert Zandvoort het einde van de zomerstop in de Formule 1. Hoewel de zomerstop betekent dat de F1-renstallen twee weken lang het gereedschap neer moesten leggen, komen diverse teams met upgrades naar de Noord-Hollandse duinen. Welke veranderingen voeren de topteams dit weekend door aan de auto?



McLaren
Het team uit Woking komt met een drietal upgrades naar Zandvoort. De meeste richting zich op de achterkant van de auto. Er is een nieuwe achtervleugel die de aerodynamische belasting efficiënt moet verhogen. Daarnaast is de motorkap en de uitlaatpijp herzien. Dit moet in combinatie met de achtervleugel zorgen voor extra aerodynamische prestaties. Verder is de achterste remluchtkanalen herzien, waardoor de luchtstroom verbeterd moet worden en remkoeling te realiseren.

Mercedes
Mercedes komt met een beperkte aanpassing aan de auto. De voorwielophanging van de auto is gewijzigd. De voorrand van de remtrommel zit niet meer vast aan de luchtinlaat en de camber is aangepast. Volgens Mercedes moet dit de luchtstroom over de binnenzijde van de remtrommel over het gehele stuurbereik verbeteren. Hierdoor wordt de luchtstroom naar de achterkant van de auto verbeterd.

Ferrari
Ferrari heeft een agressief upgradeplan voor haar auto ingezet. Er zijn drie aanpassingen aan de bodemplaat doorgevoerd. Hierbij is er een update van de carrosserie, de zijpanelen en randen. Volgens Ferrari is dit gericht op een verhoogde aerodynamische belasting in combinatie met een meer robuuste onderliggend stromingsmechanismen, een geoptimaliseerd stromingstopologie en een hogere energie overdracht naar de diffusor achter. Verder heeft de beamvleugel een kleine update gekregen. De bedoeling hiervan is dat deze beter aansluit op de nieuwe diffusor.

Red Bull
Red Bull heeft één wijziging doorgevoerd met het oog op de betrouwbaarheid. Het team van Max Verstappen heeft de lengte van de achterste draagarm van de onderste wishbone verkort. Hierdoor zou de belasting bij grote stuurhoeken verminderen.
W
Wim Boekel
RaceXpress editorial
Meer over F1
Comments (0)

Wees de eerste die reageert.

×