Liam Lawson onthult hoe het energiebeheer gedurende een raceweekend compleet omslaat: "Het verandert volledig"

Liam Lawson hoopt dat Formule 1-coureurs later dit seizoen weer volledig voluit kunnen rijden tijdens races, nu teams steeds beter begrijpen hoe ingewikkeld het energiebeheer van de nieuwe generatie auto’s werkelijk is.

Tijdens het raceweekend in Miami voerde de FIA verschillende aanpassingen door aan de regels rondom energiegebruik, nadat coureurs in de eerste races veel kritiek hadden geuit op het extreme batterijmanagement. Zo mogen teams sinds Miami langer gebruikmaken van het volledige batterijvermogen van 350 kW, terwijl de hoeveelheid energie die mag worden teruggewonnen juist iets werd verlaagd.

Volgens Lawson blijft energiebeheer voorlopig echter een van de grootste uitdagingen voor teams. “De afstelling van de auto blijft belangrijk, maar er zit momenteel enorm veel rondetijd in het correct managen van de energie,” vertelde de Racing Bulls-coureur.

De Nieuw-Zeelander legt uit dat teams gedurende een raceweekend voortdurend moeten bijsturen door veranderende baanomstandigheden. Naarmate het circuit sneller wordt, stijgt namelijk ook het energieverbruik van de auto’s. “Tijdens het weekend wordt de baan steeds sneller en neem je meer snelheid mee door de bochten.” En dat zorgt weer voor een hoger energieverbruik. “Daardoor gebruiken we steeds meer energie.”

Volgens Lawson zorgt dat ervoor dat teams soms compleet andere energie-instellingen moeten gebruiken tussen de eerste vrije training en de kwalificatie. “Wat we op vrijdag denken nodig te hebben, verandert vaak volledig richting kwalificatie.” Daarom hoopt de Racing Bulls-coureur dat de situatie later dit seizoen iets eenvoudiger wordt. “Hopelijk wordt dat steeds minder een probleem naarmate het seizoen vordert.”

Het uiteindelijke doel blijft volgens Lawson duidelijk: weer volledig voluit kunnen rijden zonder constant rekening te moeten houden met batterijmanagement. “We hopen uiteindelijk weer in een situatie te komen waarin we gewoon flat-out kunnen pushen.”

De FIA werkt ondertussen al verder aan extra aanpassingen voor 2027, waarbij onder meer gekeken wordt naar de huidige 50-50 verdeling tussen verbrandingsmotor en elektrische kracht.