FIA-bestuurder Nikolas Tombazis: "ADUO is geen wondermiddel voor F1-motorenleveranciers"
Uitgegeven door Bas Kaligis • 19 mei 2026 15:01
FIA Single Seater Director Nikolas Tombazis waarschuwt dat de ADUO-regeling in de Formule 1 geen wondermiddel is voor motorenleveranciers die op achterstand zijn geraakt.
ADUO staat voor Additional Development and Upgrade Opportunities en biedt de vijf power unit-leveranciers ruimte om hun motor te verbeteren als ze de koploper niet kunnen volgen. De FIA meet bij elke race het vermogen van de verbrandingsmotor en kent ADUO toe aan fabrikanten die twee procent of meer onder de beste ICE presteren.
De kalender van 24 races kent vier ijkpunten, na elk blok van zes wedstrijden. Door de annulering van de Grand Prix van Bahrein en de Grand Prix van Saoedi-Arabië verschoof de eerste evaluatie. De World Motor Sport Council legde voor Miami een nieuw schema vast, waardoor het eerste ijkpunt nu na de Grand Prix van Canada volgt. Honda zit duidelijk onder de benchmark, terwijl over Ferrari, Red Bull en Audi nog wordt gedebatteerd.
De regeling is volgens Tombazis geen verkapt Balance of Performance-mechanisme. Er komt geen extra brandstofstroom of aangepaste ballast bij kijken: "Het is in feite een verlichting van de Cost Cap, waarbij een power unit-fabrikant die in een beoordelingsperiode aan de ADUO-criteria voldoet, de mogelijkheid krijgt zijn motor te ontwikkelen via een neerwaartse aanpassing."
Op basis van artikel E4.1.1.t van het reglement voor 2026 krijgt een fabrikant die twee procent of meer achterloopt extra ontwikkelbudget buiten de Cost Cap. De staffel begint bij 3 miljoen dollar bij een achterstand van 2 tot 4 procent en loopt op tot 11 miljoen dollar bij een gat van 10 procent of meer. Voor 2026 mag een fabrikant in dat laatste geval eenmalig 8 miljoen dollar uit toekomstige periodes naar voren halen.
Tombazis wil voorkomen dat ADUO als gratis voordeel wordt gezien: "Een fabrikant zal nog steeds de beste motor moeten bouwen om te winnen. Het is geen wondermiddel, alsof de FIA pluspunten uitdeelt aan wie achterloopt; het geeft hen simpelweg ruimte om hun power unit te ontwikkelen binnen het kader dat de technische reglementen voorschrijven."
