Williams verbergt ophangingsgeheimen van FW48 met unieke split-setup
Uitgegeven door Bas Kaligis • 8 februari 2026 16:04
Williams heeft als enig team gekozen voor een combinatie van pushrod- en pullrod-ophanging op de nieuwe FW48. Bij de onthulling werden bewust onderdelen van de ophanging weggelaten.
Williams beleefde vorig jaar het sterkste seizoen sinds 2017. Carlos Sainz behaalde twee podiumplaatsen en het team eindigde als vijfde in het constructeurskampioenschap. De renstal uit Grove, die sinds 2014 rijdt met Mercedes-motoren, ziet de nieuwe reglementen als dé kans om een grote stap voorwaarts te zetten.
Het team was als enige afwezig bij de shakedown in Barcelona vorige week, naar eigen zeggen door vertragingen in het FW48-programma. Dinsdag toonde Williams wel de nieuwe livery tijdens een seizoenspresentatie, vooruitlopend op de tweede test in Bahrein. Opvallend genoeg ontbraken enkele ophangingselementen op de showauto en renders, kennelijk om de concurrentie in het ongewisse te laten.
Uit een technisch specificatiedocument bleek dat Williams kiest voor pullrod aan de voorkant en pushrod achter. Daarmee is het de enige renstal met een dergelijke split. De meeste teams kiezen voor pushrod aan beide kanten, terwijl alleen Alpine en Cadillac volledig op pullrod vertrouwen.
Teambaas James Vowles gaf aan dat de FW48 een "iets andere" oplossing heeft aan de voorkant, maar noemde het ontwerp minder "extreem" dan wat Adrian Newey heeft bedacht voor de Aston Martin AMR26. "Adrian is gewoon een creatief ontwerper en het is indrukwekkend wat hij heeft gedaan. Hij plaatst wishbones op plekken waar ze volgens mij niet horen, maar hij krijgt het voor elkaar", aldus Vowles.
Het team stelde deze week ook zorgen over overgewicht gerust. De FW48 weegt 772,4 kilogram, slechts 4,4 kilo boven het minimumgewicht van 768 kilogram. Ter vergelijking: de Mercedes W17, die breed wordt gezien als de te kloppen auto dit seizoen, woog bij de onthulling 772 kilogram.
"Waar Adrian naartoe is gegaan, is heel indrukwekkend, heel creatief en heel extreem", zei Vowles. "Ik zou niet de ontwerper van die auto willen zijn, laat ik het zo zeggen."
