"Snel opdrogende asfalt gaf verschillende pitstopstrategieën, Lewis drie keer naar binnen, Max Verstappen slechts twee keer"

De regen vóór de race en de hoge mate van aantasting van de banden zorgden voor een interessante en intrigerende Hongaarse Grand Prix, volgens Mario Isola van Pirelli Motorsport. Isola, het hoofd van F1 en andere autoraceklassen bij bandenfabrikant Pirelli, zei dat de baan snel opdroogde na de regen 's nachts en in de vroege ochtend. Het groene karakter van de baan zorgde voor een hoge mate van degradatie. Dat zorgde voor verschillende strategieën van de coureurs, die willekeurig twee en drie pitstops maakten. Lewis Hamilton won de race met drie stops, hoewel zijn laatste stop bedoeld was om de Mercedes AMG Petronas Formula One Team-coureur een push te geven voor het realiseren van de snelste ronde en daarmee een extra punt voor het kampioenschap te verdienen.



Max Verstappen, die op weg naar de grid crashte maar toch kon starten na een snelle reparatie door zijn Aston Martin Red Bull Racing-monteurs, kwam slechts twee keer in de pits op weg naar zijn tweede plaats. Beide Haas F1 Team-coureurs kwamen in de formatie binnen om over te schakelen naar slicks. Zij maakten slechts één pitstop in de race, maar over het algemeen waren twee stops de norm. Alleen Hamilton, Valtteri Bottas, Lance Stroll, Antonio Giovinazzi en George Russell stopten allemaal drie keer. De enige uitzondering was Nicholas Latifi, die vijf keer in de pits kwam omdat de Williams Racing-coureur een zware dag doormaakte, aldus een bericht van thecheckeredflag.co.uk.



"De nachtelijke regen die vanmorgen aanhield, spoelde al het rubber weg dat op het asfalt was neergelegd, dus we hadden een groene en gladde baan voor de start van de race, die in vrij koele omstandigheden werd gereden," zei Isola. “Het baanoppervlak droogde echter snel op, wat cruciaal was voor de strategie. “Er bleef echter onzekerheid over het weer, waardoor sommige coureurs hun stints verlengden, voor het geval ze weer moesten overstappen op andere compounds. Uiteindelijk bleef het de hele race droog en dus zagen we vooral een zekere mate van degradatie op de voorbanden, wat te verwachten is in deze ongebruikelijke omstandigheden. De meeste coureurs stopten twee keer, maar sommigen kozen ervoor om drie keer te stoppen, op zoek naar extra prestaties om een rivaal te passeren of een kampioenschapspunt te claimen voor de snelste ronde."