Red Bull RB20 was geen sprong in het ondiepe - Adrian Newey: "Evolutie van wat begon als de RB18"

Red Bull domineerde met Max Verstappen de Grand Prix van Bahrein. De Nederlander reed van start-tot-finish aan de leiding en ging daarmee verder, zoals hij in 2023 het seizoen eindigde: WINNEN! Daar bovenop reed de wereldkampioen Formule 1 nog een snelste rondetijd die twee seconde sneller was dan de rest van het veld. Wanneer Adrian Newey wordt gevraagd of de nieuwe RB20 een sprong in het diepe was, ontkent hij dit. De topontwerper vertelt dat een groot deel van de auto gelijk is aan het ontwerp van 2022.

"Nee, helemaal niet", vertelt Newey in de F1 Nation-podcast. "Ik bedoel, de onderliggende architectuur van de auto is de derde generatie evolutie van wat begon als RB18. Waar we alles dragen, afgezien van de radiatoren, die zijn veranderd, maar afgezien daarvan, de lay-out van de voorwielophanging, de achterwielophanging, de versnellingsbak, behuizing, enzovoort, is een derde evolutie van RB18."

"De dingen die zichtbaar zijn, en die natuurlijk voor veel aandacht hebben gezorgd, zijn duidelijk dat we daar aerodynamische voordelen nastreven, maar de visuele verandering is eigenlijk veel, veel groter dan de prestatieverandering die je daardoor krijgt en er zijn andere, veel subtielere dingen, die mensen niet hebben opgemerkt, die waarschijnlijk verantwoordelijk zijn voor een grotere winst."

Toch onderkent Newey dat de zwakte van de RB19 in Singapore werd getoond, de enige race die Red Bull niet won. Hoewel Red Bull Racing altijd het doel had om een ‘allrounder’ te bouwen. "Dat is wat we hebben geprobeerd te bereiken, een auto die redelijk geschikt is voor alle circuits”, legt de Brit uit. “Ik denk dat vorig jaar de circuits waar we minder voordeel hadden, de stratencircuits met maximale downforce waren. In Singapore hebben we er duidelijk een zooitje van gemaakt. We presteerden er minder goed dan we hadden kunnen doen. Ik denk dat we daar zeker een podium hadden kunnen halen als we onze zaakjes wat beter voor elkaar hadden. Maar het is zeker waar dat we op die circuits waarschijnlijk minder voordeel hebben, maar zolang we daar niet rampzalig presteren, is dat misschien goed genoeg."