Pirelli herschikt zijn F1-assortiment en onthult zijn bandencompounds voor de eerste drie F1-races

Pirelli heeft zijn bandencompounds voor Bahrein, Saoedi-Arabië en Australië onthult. Daarbij wordt het Pirelli-bandenassortiment uitgebreid van 5 naar 6 typen. Dit jaar is het aantal bandentypen dat Pirelli gedurende het seizoen kan nomineren, toegenomen, omdat er een nieuwe, harde compound is toegevoegd aan de reeks. De C1-band van vorig jaar is de C0 geworden, de hardste band in het assortiment, die zal worden genomineerd voor de circuits die de meeste energie uit de banden halen. Dit type is ontworpen om maximale weerstand te bieden tegen hitte en extreme krachten en is in staat om zeer lange stints uit te voeren. Dit gaat wel ten koste van de maximaal haalbare prestaties.



De nieuwe C1 zit tussen de C1 en C2 van vorig jaar in. Gebaseerd op de laatste, werd het gemaakt om de prestatiekloof te verkleinen tussen wat voorheen de twee hardste banden in het assortiment waren. De huidige C2, de op twee na hardste compound, blijft zeer geschikt voor de snellere, hetere en meer abrasieve circuits. (Wat is abrasief? Het wegslijten van het oppervlak door mechanische beweging zoals wrijving, schrapen of erosie). De hardere compounds worden soms genomineerd voor nieuwe circuits, wat een conservatieve selectie oplevert, zodat de bandenbelasting voor het eerst in echte raceomstandigheden kan worden geverifieerd, aldus een bericht van Pitpass.

C3 is buitengewoon veelzijdig en kan worden gebruikt als de hardste, de middelste of de zachtste van elke selectie met drie verbindingen. Met een uitstekende balans tussen prestaties en duurzaamheid, is dit type zeer geschikt voor een breed scala aan omstandigheden.

C4 is ontworpen om goed te werken op circuits met een lage weerstand, waar een vrij snelle opwarming vereist is om zo snel mogelijk topprestaties te bereiken. Deze band wordt het hele seizoen intensief gebruikt.

C5 is de allerzachtste band in het assortiment, ontworpen voor de langzaamste circuits met weinig slijtage en degradatie, waar maximale mechanische grip van het rubber wordt vereist. Deze zie je normaal gesproken op stratencircuits of op circuits waar het asfalt uitzonderlijk glad is.