Nieuwe Formule 1-regels voor 2026 beloven grotere verschillen, maar: “wie snel leert, kan het gat dichten.”

De Formule 1 staat aan de vooravond van een ingrijpende reset. In 2026 gaan de nieuwe technische reglementen volledig in en dat belooft, zeker in het begin, flinke verschillen tussen de teams. Volgens FIA-topman Nikolas Tombazis ligt de sleutel vooral bij de krachtbron. "Ik verwacht dat de motor, de verbrandingsmotor, in eerste instantie de belangrijkste factor zal zijn. We hebben natuurlijk nieuwkomers en nieuwe reglementen voor verbrandingsmotoren, dus we verwachten in het begin wel wat verschillen," aldus de FIA-directeur.

FIA-topman Nikolas Tombazis, op de foto in gesprek met Christian Horner (l-r): "Voor 2026 verwacht ik niet dat de startopstelling zo dicht bij elkaar zal liggen als vorig jaar, maar ik verwacht ook dat de teams uiteindelijk, door de convergentie, dichter bij elkaar zullen komen dan in 2025; wie snel leert, kan het gat dichten." (Foto: Red Bull Content Pool)

Nieuwe spelregels
De vergelijking met 2014 dringt zich op, toen Mercedes het hybride tijdperk domineerde. Toch verwacht de FIA geen herhaling van dat scenario. Niet alleen de motoren gaan volledig op de schop, ook het chassis, actieve aerodynamica en duurzame brandstoffen spelen een rol. Bovendien is het ADUO-systeem ingevoerd, waarmee motorleveranciers na elke zes races gecontroleerd worden en achterblijvers extra ontwikkelruimte krijgen. "Maar we zijn er ook van overtuigd dat we procedures hebben ingevoerd om mensen geleidelijk te laten herstellen. We denken daarom dat het een tijdelijk probleem is wat betreft de verschillen in prestaties."

Aero als joker
Naast de motor wijst Tombazis op de aerodynamica als tweede grote variabele. De nieuwe regels bieden ruimte voor uiteenlopende interpretaties, met winnaars en verliezers tot gevolg. "Daarnaast hebben we ook volledig nieuwe aerodynamische regelgeving. Natuurlijk zullen er betere en slechtere oplossingen zijn. Ik verwacht dat er binnen de eerste zes maanden tot een jaar een eerste convergentie zal plaatsvinden." Met andere woorden: wie snel leert, kan het gat dichten.

Snelle convergentie
De FIA verwacht dat het startveld in 2026 minder compact zal zijn dan in 2025, maar ziet licht aan het einde van de tunnel. "Voor 2026 verwacht ik niet dat de startopstelling zo dicht bij elkaar zal liggen als vorig jaar. Maar ik verwacht dat de teams uiteindelijk, door de convergentie, dichter bij elkaar zullen komen dan in 2025," stelt Tombazis. Ook Pirelli-simulaties tonen een afnemend verschil. "Dat is aannemelijk, maar we kunnen het niet met zekerheid zeggen omdat we geen gedetailleerde gegevens van de teams hebben" en "In eerste instantie denk ik dat er wat verschillen kunnen zijn, maar we zijn er vrij zeker van dat de prestaties van de teams snel dichter bij elkaar zullen komen en dat het deelnemersveld daardoor spannender zal worden." De eerste antwoorden laten niet lang meer op zich wachten, die volgen eind januari tijdens de geheime tests in Barcelona.



Jan Lammers was aanwezig bij de viering van 50 jaar Van Amersfoort Racing. RaceXpress sprak met de voormalig F1-coureur over zijn relatie met Frits van Amersfoort, de ontwikkeling van zoon René Lammers en de laatste stand van zaken rondom Max Verstappen in de Formule 1. Kijk naar de onderstaande video van ruim 7 minuten, aangeboden door RaceXpress:



Bekijk ook eens de video's, eigen beelden en interviews over de Formule 1 met Jos en Max Verstappen. Verder ook beelden van alle andere takken van de auto- en motorsport, rallysport, Dakar en karting. Abonneer je dan ook gelijk even gratis op ons RaceXpress YouTube-kanaal!