Mercedes tegenslagen vanwege te veel analyseren en te weinig experimenteren, maar er is hoop voor 2026

Mercedes kende in het hybride tijdperk een recordbrekende periode, met acht wereldtitels op rij, maar sinds de introductie van de nieuwe reglementen voor het grondeffect zijn de prestaties van het Duitse team in de Formule 1 flink achteruitgegaan. In vier jaar tijd wist Mercedes slechts zeven overwinningen te behalen, wat een schril contrast is met hun dominante prestaties in het hybride tijdperk. Na de succesvolle periode van de hybridemotoren zijn de verwachtingen voor Mercedes in het nieuwe tijdperk groot, maar wat ging er mis?

Het avontuur met de nieuwe W13 begon in 2022 met veelbelovende geluiden. Het ‘zero pods’-concept zorgde voor veel opwinding, maar op de baan bleek de auto moeilijk te temmen.
Problemen vanaf 2022
Het avontuur met de nieuwe W13 begon in 2022 met veelbelovende geluiden. Het ‘zero pods’-concept zorgde voor veel opwinding, maar op de baan bleek de auto moeilijk te temmen. De wagen had ernstige problemen met ‘bouncing’, waardoor de prestaties flink achterbleven. Teambaas Toto Wolff zei het zelf: "We begonnen slecht. We probeerden probleem voor probleem op te lossen, en terwijl we probeerden deze problemen op te lossen, doken er nieuwe op die we nooit hebben kunnen koppelen en begrijpen." Ondanks de overwinning in Brazilië was de W13 een mislukking, omdat de problemen niet snel opgelost konden worden. Het gevoel was dat de juiste weg gevonden werd, maar de volgende uitdaging volgde snel.

Het falen van innovatie
De grootste uitdaging voor Mercedes in de afgelopen jaren was het vasthouden aan hun oorspronkelijke concept. Halverwege 2023 werd er voorzichtig geschoven naar meer ‘conventionele’ sidepods, maar de prestaties bleven achter bij de topteams. Mercedes had last van ontwikkelingsproblemen die ze te lang niet konden oplossen. "Misschien waren we te analytisch en te veel aan het nadenken, en had een eenvoudige experimentele aanpak ons in staat gesteld om in de beginfase van de regelgeving meer vooruitgang te boeken," aldus Mercedes' technisch directeur Andrew Shovlin. Dit gebrek aan snelle aanpassingen kostte het team waardevolle tijd en resultaat.

Toto Wolff blijft optimistisch: "Ik ben nooit zelfverzekerd, ik ben een pessimist, dus we zullen er alles aan doen om een auto te bouwen die competitief genoeg is om voor het wereldkampioenschap te strijden."
De toekomst van Mercedes
Met het oog op 2026 is het voor Mercedes van essentieel belang dat ze hun fouten uit het verleden herkennen en de nodige verbeteringen doorvoeren. Tot nu toe bleek het team te veel gericht op analyses en te weinig op het snel experimenteren met nieuwe oplossingen. Of Mercedes zijn lesje geleerd heeft, zal in de komende seizoenen duidelijk worden. Toto Wolff blijft optimistisch: "Ik ben nooit zelfverzekerd, ik ben een pessimist, dus we zullen er alles aan doen om een auto te bouwen die competitief genoeg is om voor het wereldkampioenschap te strijden."


Het avontuur met de nieuwe Mercedes W13 begon in 2022 met veelbelovende geluiden. Het ‘zero pods’-concept zorgde voor veel opwinding, maar op de baan bleek de auto moeilijk te temmen. De wagen had ernstige problemen met ‘bouncing’, waardoor de prestaties flink achterbleven. Kijk naar onderstaande video van het debuut van de Mercedes W13 in februari 2022, aangeboden door RaceXpress:



Bekijk ook eens de video's, eigen beelden en interviews over de Formule 1. Verder ook beelden van alle andere takken van de auto- en motorsport, rallysport, Dakar en karting. Abonneer je dan ook gelijk even gratis op ons RaceXpress YouTube-kanaal!