Liam Lawson ziet groot veiligheidsprobleem met F1-regels 2026: "Verschilt behoorlijk tussen teams en motoren"

Racing Bulls-coureur Liam Lawson heeft zich uitgesproken over de nieuwe reglementen van de Formule 1 en de verschillende bijna-incidenten die coureurs hebben gehad met energiegebruik.

2026 markeert een nieuw tijdperk voor de Formule 1, nu de sport overstapt naar een duidelijker gedefinieerd hybride tijdperk. Naast deze ingrijpende veranderingen moesten coureurs en teams op de grid ook veel nieuwe dingen leren.

Slechts twee races in het seizoen is al duidelijk dat velen niet erg enthousiast zijn over de veranderingen, waarbij coureurs zoals Max Verstappen vergelijkingen trekken met Formula E, maar dan “op steroïden”.

Lawson is de nieuwste coureur die zich uitspreekt over de baanbrekende veranderingen. De Nieuw-Zeelander benadrukte dat het tijdens races bijna onmogelijk is om te voorkomen dat je de auto voor je raakt als die bezig is met opladen terwijl jij in rechte-lijnmodus rijdt.

De nieuwe regels geven coureurs controle over het terugwinnen en inzetten van energie gedurende hun rondes. In tegenstelling tot het vorige systeem, DRS, zijn er geen vaste zones meer, waardoor coureurs de vrijheid hebben om batterijvermogen op te laden en te gebruiken waar ze maar willen. Dit heeft op zijn beurt geleid tot aanzienlijke snelheidsverschillen tussen sommige auto’s gedurende een ronde.


Lawson benadrukte dat de meeste teams, inclusief Racing Bulls, hun eigen beslissingen blijven nemen over wanneer ze de batterij gebruiken en opladen. Tijdens een race wordt dat echter lastig.

Het snelheidsverschil op de baan kan coureurs soms weinig tijd geven om te reageren, wat kan leiden tot een botsing. Hoewel dit dit seizoen nog niet is gebeurd, waarschuwt Lawson dat het vermijden van contact ongelooflijk moeilijk en uiterst gevaarlijk is. Desondanks gelooft Lawson dat teams hun eigen strategie zullen blijven volgen totdat de FIA ingrijpt.

“Ik bedoel, op dit moment is het nogal inconsistent,” benadrukte Lawson. “We doen veel. We nemen natuurlijk onze eigen beslissingen over wanneer we opladen en energie inzetten, en dat verschilt behoorlijk tussen teams en motoren. Dus ja, het hangt duidelijk af van wat de FIA besluit te doen. Maar op dit moment zijn er veel verschillen waar we erg voorzichtig mee moeten zijn. Want je kunt een goede run hebben op een auto, en plotseling beginnen ze met opladen terwijl jij vlak achter ze zit met straight line mode open. Er is niet veel dat je kunt doen om ze te vermijden.”

Lawsons kritiek op de nieuwe auto’s is opnieuw een voorbeeld van een coureur die zich aansluit bij de groeiende lijst op de grid die ontevreden is over de nieuwe technische reglementen. De coureurs wachten nu op de data die de FIA verzamelt en op de volgende stappen.