FIA geeft tekst en uitleg over vermogensverlies en de chaos voor start Grand Prix van Bahrein in Maleisië

De FIA weet waarom meerdere auto's vermogen verloren voor de start van de Grand Prix van Bahrein in Maleisië. Een softwarefout in de power unit zorgde voor de chaos op het natte Sepang. Voor de komende races volgen aanpassingen.

Regen zorgde in Sepang voor chaotische taferelen. Tijdens de opwarmrondes achter de safety car verloren meerdere auto's plotseling vermogen. Daardoor had een deel van het veld de eerste van twee geplande rondes nog niet afgerond, terwijl de koplopers hun tweede ronde bijna voltooid hadden. De wedstrijdleiding greep in met een rode vlag. De teams kregen in allerijl een software-update, waarna de race zonder problemen werd verreden.

Bij nat weer gaat het elektrische vermogen volgens het reglement met zo'n 250 kW omlaag. Uit het onderzoek blijkt dat sommige auto's die in bepaalde sectoren met een laag toerental reden, meer vermogen verloren dan de bedoeling was. Dat vermogen konden ze in die sectoren niet terugwinnen.

Wordt in Singapore vergelijkbaar weer verwacht, dan keert de configuratie van Sepang terug. Voor de Grand Prix van de Verenigde Staten op 25 oktober volgt een nieuwe update van de regensoftware. Daarnaast gaan de FIA, de teams en de motorfabrikanten de software beter testen en controleren, onder meer met onafhankelijke beoordelingen en input van de leverancier van de standaard-ECU, de elektronische regeleenheid die alle teams gebruiken.

De bond kreeg na Sepang kritiek, omdat de software onvoldoende getest zou zijn. Volgens het onderzoek moet het testen inderdaad beter, al zijn de mogelijkheden daarvoor beperkt.

Dat de software helemaal niet getest was, spreekt de FIA wel tegen. "Voor de invoering hebben teams en motorfabrikanten simulaties uitgevoerd om het softwarepakket te valideren. Daarna is het volledig getest tijdens de eerste vrije trainingen van de Grand Prix van België en de Grand Prix van Nederland."