Ferrari werkt aan Mercedes-truc met compressieverhouding voor motor van 2027

Ferrari is volgens Italiaanse media begonnen met de ontwikkeling van een motortruc naar het voorbeeld van Mercedes, bedoeld voor het seizoen 2027. Het gaat om een dynamische compressieverhouding die een aanzienlijk prestatievoordeel kan opleveren.

De nieuwe motorreglementen schrijven een maximale compressieverhouding van 16.0 voor, een verlaging ten opzichte van de eerdere 18.0. Omdat die waarde alleen wordt gemeten wanneer de motor niet op bedrijfstemperatuur draait, zouden Mercedes en Red Bull Powertrains een manier hebben gevonden om tijdens het rijden alsnog op 18.0 uit te komen. Dat voordeel kan oplopen tot drie tienden per ronde.

Volgens de Italiaanse journalist Leo Turrini is Enrico Gualtieri, technisch directeur van de motorafdeling van Ferrari, al begonnen met het ontwerp van de motor voor 2027. Het plan draait om een nieuwe drijfstang met een hoge thermische uitzettingscoëfficiënt, waardoor het onderdeel bij hitte verlengt en zo de compressieverhouding verhoogt. De leiding van de motorafdeling zou het plan hebben goedgekeurd, in de verwachting dat de FIA de oplossing van Mercedes uiteindelijk volledig legaal verklaart. De nieuwe motor wordt volgens Turrini pas deze zomer op de testbank verwacht vanwege productievertragingen.

Ondertussen dringen rivaliserende fabrikanten aan op een regelwijziging vóór de Grand Prix van Australië op 8 maart. Voor een ingrijpende aanpassing is instemming nodig van vier van de vijf fabrikanten, plus de FIA en FOM. De positie van Red Bull Powertrains (video) is daarbij cruciaal: hoewel RBPT dezelfde maas zou benutten, is het voordeel daar naar verluidt kleiner, waardoor aansluiting bij de tegenstanders aantrekkelijk kan zijn. Als Red Bull, Ferrari, Audi en Honda gezamenlijk optrekken, kan Mercedes alleen nog op de FIA en FOM rekenen om een wijziging te blokkeren.

De huidige motor van Ferrari is overigens ook innovatief. Het team koos voor stalen cilinderkoppen in plaats van aluminium, die ondanks het hogere gewicht zorgen voor efficiëntere verbranding. Bij de shakedown in Barcelona completeerde Ferrari 442 ronden, 58 minder dan Mercedes.

Toto Wolff, teambaas van Mercedes, bevestigde vorige week dat het team gedurende de hele ontwikkeling van de 2026-motor "zeer positief" overleg had met de FIA. Wolff beschuldigde rivaliserende fabrikanten ervan excuses te zoeken nog voordat het seizoen begonnen is.

"We zijn hierover in gesprek met de FIA", zei Gualtieri na de presentatie van de 2026-auto. "We vertrouwen er volledig op dat het proces de komende dagen en weken tot een goed einde wordt gebracht. De FIA handelt dit af via de juiste procedures en governance, zoals vastgelegd in de reglementen. Daar hebben we volledig vertrouwen in", aldus de technisch directeur van Ferrari.