Fernando Alonso wijst naar drivability nieuwe Honda power unit

Tweevoudig wereldkampioen Fernando Alonso wees in Zandvoort naar de drivability van de nieuwe Honda power unit.


Aston Martin rijdt op Zandvoort met de geüpgradede krachtbron van Honda, maar problemen met de drivability zorgden ervoor dat zowel Alonso als teamgenoot Lance Stroll al in SQ1 sneuvelde. De vrijdag begon nog hoopvol voor de Spanjaard, die in de vrije training als twaalfde eindigde op twee tienden van de top tien.

In de sprintkwalificatie ging het mis. Alonso blokkeerde op zijn eerste snelle ronde de voorwielen en belandde in de grindbak. Zijn tweede poging was ruim drie seconden langzamer dan de tijd van Charles Leclerc, de snelste in SQ1, en een halve seconde trager dan Sergio Perez, de op een na langzaamste coureur. Alonso zou daarmee als laatste starten, met Stroll op de negentiende plaats.

De problemen kwamen uit twee hoeken. "In de vrije training ging het redelijk, maar in de kwalificatie hadden we problemen met de drivability van de motor", zei Alonso. "De auto duwde onder het remmen, waardoor hij soms lastig af te remmen was omdat de motor te veel leverde. En blijkbaar werkte de SLM bij mij niet, dus ik kon de achtervleugel niet openen. Die combinatie maakte de ronden lastig."

Toch zag de Spanjaard lichtpunten. Hij sprak van een stap voorwaarts in de vrije training. Op een sprintweekend ontbreekt bovendien de tijd om het pakket goed af te stellen, omdat er slechts één vrije training beschikbaar is in plaats van drie.

Aston Martin liet later weten dat Alonso vanuit de pit lane zou starten, na setupwijzigingen die 's nachts waren doorgevoerd. Het SLM-probleem aan de AMR26 was volgens het team verholpen.

"Het is nog heel pril en de power unit is met alle regelsystemen waarschijnlijk nog wat onvolwassen", aldus Alonso.